内陆湖南，心向蓝天。

近日，湖南省召开相关会议，明确提出，继续大力培育通用航空产业这一战略性新兴产业，其产业规模直指万亿级。

作为全国首个全域低空空域管理改革试点省份，湖南构建了全域低空空域协同运行管理的技术和制度保障体系，催生出12项全国第一的改革成果，通航产业飞出一片新蓝海。截至2022年底，全省已注册经营性通航公司28家，去年实现通航飞行时间2.98万小时，全省通航产业实现年营收510亿元。

从510亿元到万亿级，湖南如何实现通航产业跨越式发展？

湖南山河科技股份有限公司生产车间里，工程师对sa60l混合电推进飞机进行检查。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄

基础好

——通用航空制造业体系较为完整

4月3日，山河科技的交付车间内，几十架私人定制完成的轻型运动飞机正待交付。

“这款白色阿若拉飞机，是我国首款混合电推进系统的‘阿若拉sa60l’轻型飞机，去年3月在株洲芦淞机场成功首飞。”山河科技相关负责人介绍，混合电推进系统具有油耗降低50%、氮氧化合物排放降低80%的巨大潜力，是未来绿色航空的重要发展方向。

作为中小航空发动机与通用航空产业的骨干企业，山河科技打造的航空产业基地正不断发展壮大。2年来，山河科技通航飞机的私人订单占所有订单比例，从0增长到33.3%。

山河科技产业布点株洲，芦淞机场获颁全省首个a1类通用机场使用许可证……株洲作为湖南通航产业的“扛把子”，凭借过硬实力在国内市场攻城掠地。

株洲在航空产业领域有着独特优势。据权威统计，国内生产的中小型航空发动机，每10台有9台产自于株洲，已形成中小型涡桨、涡轴、涡扇、活塞发动机的系列化生产能力；轻型运动型飞机，在全国市场占有率达75%以上。

目前，株洲形成了集中小航空发动机研发制造、通航整机制造、通航运营和配套于一体的完整体系，集聚了全省最多的通航运营企业，实现了国内通航飞机的全自主制造。其中，位于株洲芦淞区的航空城，聚集45家涉航骨干企业，产值超200亿元。

除株洲外，长沙在航空科研教育、起落架、机载及北斗地面设备、航空航天“五基”、卫星导航应用、无人机等领域优势明显；岳阳、衡阳、湘潭、娄底、常德、郴州等地重点在航空“五基”研制、机载及地面设备研制、卫星导航应用等细分领域各有特色。

游客在长沙黑麋峰滑翔伞基地体验滑翔伞飞行。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄

政策好

——抢抓试点机遇推动产业发展

基于良好的产业基础，2020年9月，湖南成为全国第一个全域低空管理改革试点省份，一系列改革措施全面铺开——

出台全国第一部地方性通航法规。引领和推动低空空域管理改革，有效利用低空空域资源，加强通用航空管理，促进通用航空产业发展。

编制实施全国第一部空域划设方案。共分类划设171个空域，97条常态化低空目视航线，实现了省域低空空域分类划设、全域覆盖、动态释放、灵活使用。

建立全国第一个覆盖全省的低空监视网，综合运用“北斗+ads-b+5g”三模技术，建成53个地面监视站。如今，湖南已基本实现全域低空监视全覆盖。

作为全国第一个可服务全省的a类飞行服务站，长沙飞行服务站实现通航飞行“一窗受理、一网通办、全域服务”，减少审批时间，提高低空空域使用率。

2022年，湖南一次性获批55个通用机场场址。截至目前，全省已有61个通用机场场址获得核准，已建成株洲芦淞、长沙开慧等14个通用机场，并布局规划了1多个直升机起降点，力争到2025年基本建成“1+13+n”通用机场网，2035年实现“县县有通用机场、乡乡有临时起降点”。

前景好

——着力培育通用航空应用场景

3月31日，常德桃花源机场，我省首家本土飞行员培训学校湖南蔚蓝航校的一架架飞机腾空而起，飞向蓝天。

“预计3年内，湖南蔚蓝航校年飞行量将达5万小时、飞机数量达到50架。”湖南蔚蓝通用航空科技有限公司总经理杨锦云介绍，未来，在低空空域管理改革的加持下，该校还将形成航空职业教育、航空研学、飞行俱乐部、飞行器销售、维修与托管等通航产业的产业链。

同属通航产业链的湘江通航公司，积极拓展低空旅游业务市场。今年，该公司将依托大王山应急救援基地、傅家洲星空飞行营地及其他拓展基地，推出接驳黄花机场的空港快线、韶山景区红色旅游航线、一江两岸夜游航线等多条低空旅游线路。

而在长沙黑麋峰航空营地，每到假期，只要天气条件好，总有不少游客前来打卡滑翔伞体验项目，单日最高实现430人次消费，游客等待时间最长超过3小时。

根据有关规划，在“十四五”期间前期，湖南将在长株潭地区先行先试发展城市航空物流，同时，在全省范围内试行高附加值鲜活农林产品物流。在试点基础上，全面推广航空物流，并将运营模式延伸至镇、村、组，发展乡村航空物流。

业内专家认为，从市场角度看，通航+农林、通航+应急、通航+旅游、通航+物流等“通航+”新业态，有着广泛的应用场景，通用航空产业有望迎来良好发展前景。

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