■海南日报记者林书喜

3月14日14时，海南康和船业有限公司总经理孙勇匆匆赶到中国船级社洋浦办事处，提着的包里装着厚厚一叠材料。顾不上擦拭脸上的汗水，他赶忙把包里的材料摆放在会议室的桌上。

项目介绍、技术应用、设计参数……这份关于62英尺纯电动双体游艇总体技术方案的材料，将在这场内部审定及项目推进会议上接受技术专家的审核。

“方案审核通过后，希望能在今年5月开工建造，年底实现第一艘完工交付。”孙勇说。

这个由康和船业牵头的项目，联合三峡电能、中国船级社海南分社、中船重工集团七一二研究所等共同参与，已申报海南省先进装备制造首台(套)奖励资金2022年度试点示范项目，首批将先行建造3艘。

“作为政府试点示范项目之一，早日开工生产，也能早日享受政策红利，赢得市场。”孙勇告诉海南日报记者，早在2021年6月，康和船业就已尝到了政策的甜头——由该公司组装生产的康麦德4型游艇成为首艘享受海南自贸港交通工具及游艇“零关税”政策的游艇。

目前，我省游艇市场已占据全国20%以上的份额。随着游艇数量的猛增，作为海南重点发展的船舶类型，推进海南游艇产业国产化、绿色化转型也是大势所趋。

康和船业联合意大利船舶设计团队设计的62英尺纯电动双体游艇长19.27米、宽9米，可载29人，主要用于水上观光游览。与同样艇长的v字底单体船型相比，具有吃水小、动力推进阻力小、零排放、静音舒适等特点。

“为提升动力，需要解决电池容量达到700千瓦每小时的布置问题”“各个控制柜的体积和重量能否再进一步压缩”……项目推进会上，孙勇接连抛出了几个需要解决的技术问题。

“为了便于调整重心位置，将现有电池舱与配电板的布置进一步优化。”

“船级社加快推进航行设备、操纵系统等设备检验，以便顺利通过中国船级认证。”

“中船七一二研究所在3月23日前提供动力系统优化方案。”

“康和船业在3月31日前根据评审意见完善总体技术方案报告。”

……

短短两个小时的会议，与会各方达成了全力推动该项目加快落地的共识。

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