昨日下午，在位于中和场的四川川交路桥有限责任公司成都建工集团二环路专用梁场内，一辆已经装载好箱梁的大型运输车正停在厂区门口。车头上的“二环路桥梁专用运输车”大红横幅显得格外的醒目作为二环路吊装的首批项目已经全部准备完毕，只待最后吊装运输时间确定，便直赴现场。

首根箱梁整装待发

“首根运输、吊装的箱梁为中梁。”四川川交路桥有限责任公司技术负责人罗厅告诉记者，整个箱梁长30米，宽2.4米，高1.7米，总重量达到103吨。

首批吊装箱梁的地点位于二环路红牌楼东侧下桥处。已经施工浇筑完成的4个桥墩盖梁，一共三跨，每跨将吊装8根箱梁，所以该处一共需要24根箱梁，作为首批运输。

站在已经装好的首根箱梁车前，罗厅介绍说，由于单根箱梁重量超过100吨，“那么只能一辆车一根箱梁，目前我们准备了16辆大型载重运输货车，到时将根据具体吊装数量来确定运输箱梁的数量。”记者了解到，根据初步安排，首批吊装箱梁可能为8根，也就是说当晚运输车辆将安排8辆，同时还将准备1—2辆备用应急车辆。

4辆吊车同时起吊

这么庞大的家伙，吊装无疑是个技术活。据罗厅介绍，在吊装过程中准备了4台大型吊车，每台吊车的起吊重量均为200吨左右，“就是为了保障在吊装箱梁的过程中，一次到位，确保安全施工。”

记者了解到，届时将先吊装中间的箱梁，然后是两边，“箱梁与箱梁之间，有88厘米的空隙，用于两者之间的连接。”根据初步的时间安排，预计将在晚上11时以后开始吊装，吊装期间将对区域交通产生一定的影响。

目前相关运输线路也已经初步确定，只待最后的审定，“明天上午我们将进行最后的线路勘察。”根据此前公布的运输线路，大致线路为：预制梁厂中和镇新成仁路（新上街）包江桥左转永安路府城大道石羊场剑南大道右转2.5环红牌楼2.5环右转红牌楼二环路口吊装现场。

已经浇筑箱梁70片

“目前我们总共完成了70片箱梁的预制。”罗厅说，他们从7月9日接到相关的预制工作任务，随即开始了实验梁的制作。“仅仅是实验梁，我们就前后制作了6次，从几米到十几米不等，通过实验梁来保障后期正式制作过程中的工艺、技术以及质量。从8月10日起，按照业主的要求，我们就正式开始制作箱梁了。”

在预制现场记者看到，已经制作好的箱梁整齐码放在厂区内；几台大型的龙门吊车，来回地“叼”着制作箱梁所需要的原材料，小心翼翼地放到预定的位置；数十名工人正在熟练地捆扎钢筋，4根正在制作过程中的箱梁，从底板钢筋捆扎、两侧钢筋固定以及顶板的钢筋捆扎，现场十分有序。

“每根盖梁平均要用去7.5吨钢筋、近40立方米的混凝土。”罗厅介绍说，除了内部结构，外观也要求十分严格：用手触摸要感到光滑、有质感。“仅仅是盖梁底板钢筋捆扎，就需要10多个人、10多个小时才能完成。”罗厅介绍，同时由于整个预制箱梁除了标准件之外，还有很多异型结构，箱梁的长度从20至35米不等，宽度从2.5米至3米不等，“这也给我们制作过程带来影响，我们采取增加人力、加班加点等方式，全力保障预制箱梁的进度。”

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