近日驱车前往成绵乐城际铁路客运专线（乐山段）青衣江特大桥施工现场，感受如火如荼的建设热潮。途经辜李坝时，只见坚实粗大的桥墩稳稳地矗立在青衣江之上，桥面往来运送混凝土的工程车不停穿梭。“成绵乐的线下工程已经完成，边坡等附属工程也将在近期完成。”市铁建办相关负责人介绍，截至10月底，成绵乐（乐山段）累计完成工程建设投资约42亿元，工程建设进度完成超过80%，今年完成投资约13亿元。

中铁五局二项目部党工委书记黄宗文正在巡查工地，他引着记者来到一段铺装完毕的铁轨前。“成绵乐采用crts型板式无砟轨道，这一段长约100米的铁轨已安装完成并通过了试验检测，另外，长约2公里的先导段已于10月30日通过铁路部工程管理中心专家的验收，标志着成绵乐（乐山段）开始进入大规模铺筑轨道板施工环节。”黄宗文介绍，相比在小块石头的基础上，再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨的常规铁路而言，无砟轨道平顺性好，稳定性好，使用寿命长。

在桥面上施工人员聚集处，高高的龙门吊正在吊装巨大的轨道板，施工人员有的忙着指挥吊车，有的在安装膨胀螺钉，有的在打磨轨道板……技术员蒋乐主要负责观测仪器，指挥施工人员精调轨道板的安装。“由于列车运行速度很快，每一块轨道板的安装必须按照规定，弯道处的倾斜坡度、两块板之间的水平高度必须严格控制，精确到毫米。”蒋乐介绍，成绵乐专线承载了铁路沿线群众的梦想，开工以来备受各界关注。党的十八大提出要全面建成小康社会，希望早日建成铁路，造福沿线人民，为全面建成小康社会贡献力量。

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