11月8日，筹谋近30年的武当山机场正式开建，继天河机场、三峡机场、襄阳机场、神农架机场之后，这也是湖北规划修建的第5个机场。

而根据此前规划，未来18年，中部省份湖北将计划再新建9座机场，其中5座分布在鄂西。

“从空间布局上看，现在轮到中西部地区建机场的时候了”，中国机场协会方面人士表示。

每两年建一座机场

“这一等，都快有30年了”，12月10日，十堰市政府副秘书长、市机场办主任纪道清对记者坦言，自上世纪80年代初期规划设计以来，直至今年的9月12日，国务院常务会议才研究同意立项，“武当山机场将全面转入建设阶段”。

按照规划，武当山机场项目总投资为15.4亿元，航站区按满足2020年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量2250吨的目标设计，规划航程为800公里－1500公里，机场将于2015年建成通航。

据纪道清介绍，作为国家“十二五”规划的重要支线机场，武当山机场将以国内旅游为主，“除了服务地方航务以外，将会极大地推动地区旅游业的发展”。

武当山机场只是湖北庞大“航空枢纽计划”的一部分。

据本报此前从湖北省交通厅了解到，2012年内，除重点建设武汉天河机场三期之外，神农架机场、武当山机场、恩施机场、宜昌机场、襄阳机场等新建、改扩建工作都在同步推进，“在"十二五"期间，天河机场将要跻身全国十大航空枢纽之列。”

按照新近发布的《湖北省城镇化与城镇发展战略规划（2012-2030）》，在省域机场布局方面，未来18年，湖北省拟新建9座机场，其中5座分布在欠发达的鄂西地区，最终形成“1枢纽1大型2中型7小型2通用”的民用机场格局。

规划到2015年，湖北全省的民航旅客年吞吐能力将达到4300万人次，货运年吞吐能力达到46万吨；国际直达航线达到20条，国内通航城市达到80个。

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