昨日，郑州地铁1号线一期工程实现正线及辅助线的轨通，这是郑州地铁建设中的一个重要节点，为下一步的“电通”及四电安装提供运输通道。

进展

地铁1号线正线

及辅助线铺轨完成

昨天上午，郑州地铁1号线一期工程正线轨通仪式在郑东车辆段举行，施工人员现场完成了最后一段正线轨道的铺设。

事实上，地铁铺轨和普通火车轨道铺轨过程相似，今年4月份开始铺轨，每节轨道长25米、重12吨。

现场，龙门吊将选择好的左右两根工具轨吊到轨枕的缓冲垫板，两根钢轨的距离调整好后，工人把轨枕与钢轨逐个用“钢锁”扣严，拧紧螺帽。然后，工人将网状的钢筋笼焊接好。最后，将制好的轨排和钢筋笼都放在井口，通过龙门吊吊入隧道，轨距误差不能超过负1毫米、正2毫米。

郑州地铁1号线负责人李铁军介绍，1号线一期工程轨道安装总长度78.958公里，其中正线及辅助线铺轨59.281公里。截至目前，正线及辅助线铺轨已全部完成，无缝线路、道岔、交叉渡线、车辆段、停车场铺轨距离均已过半。

工期

明年年底通车试运营

郑州地铁1号线一期工程起于西流湖站，终于规划的体育中心站，基本上沿东西方向横穿郑州市区，线路长26.2公里，均为地下线，设站20个，均为地下车站，平均站间距1.33公里，

地铁通车运营需要经历“洞通”、“轨通”、“电通”、“车通”4个阶段，轨通是确保运营按时开通最重要的节点工期之一。

李铁军介绍，随着地铁1号线正线轨通，车站主体装修也已开始施工。按照工期安排，明年3月底，郑州地铁1号线一期工程将实现“电通”，6月底进行联调联试，9月底通车试运行，12月底实现试运营。

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