3月18日晚间，本来是个喜庆的日子，长城汽车旗下坦克汽车第二款新车-坦克终于上市了，新车上市是个值得欢庆的日子，但是，长城汽车股份有限公司发布公告，王凤英不再担任长城汽车执行董事及副董事长职务，继任者为赵国庆，至此，长城汽车一代功臣王凤英时代已经结束，长城汽车或将迎来全新时代。

公开资料显示：王凤英，女，汉族，1970年10月出生，籍贯河北保定，中共党员。1999年毕业于天津财经学院。2019年12月，入选《福布斯》“2019年全球100位最具影响力女性榜单”，位居第58位。2021福布斯中国最佳ceo榜排名第8位。

1990年，26岁的魏建军承包了长城工业公司开始进军汽车行业，当时公司只有60名员工，负债高达200万元。一年后，也就是1991年，21岁的王凤英入职长城汽车，开始了长城汽车职业生涯，2003年晋升为长城汽车总裁。

也就是说王凤英见证了长城汽车的起步到现在的辉煌，经历过长城轿车项目的失败，哈弗f系的没落，wey品牌的销量高峰以及现在的没落，作为长城汽车的二号掌舵人，见证了长城汽车发展的全部历程，也为长城汽车发展做出了杰出的贡献。

回顾王凤英掌权时代，业界有车圈“女强人”之称，是中国汽车汽车工业发展史上唯一一位女总裁，行事风格雷厉风行，拥有“铁娘子”般的行事风格，当然，固有的长城模式也让外界不看好长城汽车未来的发展，特别是中期发展阶段，与媒体之间有断层，完全就是闭环式发展，因此，与媒体关系并不融洽。

近几年，长城汽车才调整了战略，融洽了媒体关系，长城汽车也走上了职业经理人发展道路，“能者上，无能者下”，2020年7月，长城汽车推出轮值总裁制度，王凤英也在逐渐被边沿化，整体职位头衔还在，实则大权大部分被分割。

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