通过两台大型履带移动式吊车的高精度协调动作，港珠澳大桥珠海连接线地下连续墙最后一幅钢筋笼2月3日顺利吊装到位。

港珠澳大桥的建造有众多的科技难题亟待解决，特别是珠海连接线顶管冷冻法施工更具挑战性。255米的顶管冷冻曲线距离，其科技攻关难度，现场组织的复杂性，都为世界建筑领域一个新起点和新高度。可有效阻隔地下高水位连续墙的 “骨架”，其钢筋笼结构分别为f形、l形，重达110吨、长52米，重量、长度、加工和吊装就位难度在全国建筑领域都绝无仅有。

承揽施工任务的中国铁建十八局集团一公司，在用专用设备直捣地下并挖出不同造型超大型槽孔的同时，根据图纸设计要求，精密测算，对作业实施过程中可能出现的各种问题及安全隐患做到心中有数，反复优化施工方案。

一公司在成功吊装第一幅 “巨无霸”钢筋笼后，不断增强钢筋笼加工质量意识，使各个相关联的程序衔接更加流畅，为下一步开槽作业施工奠定了坚实的基础。

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