在山东威海南海新区卓达张家埠新港，驱车经过5公里长的引堤，就看到了卓达建造的港口。4座标志性的门座式起重机已经安装到位，10万平方米的堆货码头已经在做最后收尾整理阶段，两座在建的办公楼正在紧张地施工。

“本来计划今年内就完成施工并开始运营。因为海上施工的原因，明年春节过后，才能实现运营。”卓达港务集团常务副总李乔介绍。

卓达集团是现代农业、新型建材和城市运营的知名房地产公司，2008年，这家以房产为主业的公司，被招商到威海南海新区，涉足港口建设领域，成为首家经营海港的民营企业。

“房地产公司不能只卖房子，等房子卖完了企业怎么发展？跳出房地产做房地产，卓达的产业地产之路已走了近15年。”卓达方面负责人介绍，“涉足港口是集团实行转型的一个长远战略。”

民营企业的这么一个发展战略，却促成了一个新的产业集群的形成。

“当时把南海作为新区，主要是考虑这边土地资源比较丰富，适合发展工业项目。”文登南海新区管委会副主任乔新跃介绍：“文登南部有156公里的海岸线，我们主要把它分成三块儿来开发，一是旅游，二是综合商业区，三是临港产业区。”

既然发展临港产业区，港口建设就是其中应有之义。张家埠原有一个老港，但因为水浅，一直没有发展起来。“没有港口，南海新区就发展不起来。日照和烟台都是通过发展港口起家的。”乔新跃说。

2011年，国务院批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，发展海洋经济成为国家发展战略。山东的港口不少，卓达张家埠海港虽然起步晚，但也占尽了优势。“南临黄海，东与韩国、日本隔海相望。”更大的优势在于，“威海处于世界大经济圈的中心，可以作很多能源、化工原料的中转站、储备站。威海港经过那么多年的发展，但宜居城市的定位限制了它的发展，南海新区卓达海港正好可以承接威海港的产业转移。”乔新跃介绍。

政府要做的事情很多，对港口建设采取了以引进民营企业为主的投资模式。卓达也适逢其时地提出建设港口的规划。二者一拍即合，既能满足当地的基础设施建设，企业又能从中获得利益。但更获益的，是当地的发展。

“以前刚来时，这边连路都没有，现在不仅疏港公路通车，疏港铁路也完成了勘探，即将开工兴建了。”随行的卓达港务的工作人员介绍。如今，一排一排的房子已经依海而建，临港产业区也在蓬勃发展。

从卓达张家埠新港方向望去，可以看到一排排白色的风车矗立在碧海蓝天之间。据了解，现代重工（中国）、大唐山东发电合资成立的威海现代风电科技有限公司已落户南海；南海医药园、嘉泰产业园等一批项目也正在招商、建设中。

南海新区临港产业区开发建设仅3年时间，已落地无污染、低耗能产业过亿元大项目40多个。

据卓达港务的工作人员介绍，现在在建的是两个5000吨级的码头，可以满足港口的先期运营。远处，大型重卡还在拉着一车一车的石头往海里填倒。“那是第二期，总共建成19公里的引堤，最终建成30万吨级的码头，成为一类大港。”工作人员介绍。“建成后，卓达集团和南海新区管委会成立新的合资公司，企业的收益要比做房地产更高。”

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