“合肥港码头的集装箱分为外贸和内贸两种，内贸主要集中在华南和东北一带，外贸则远至北美、中东、巴西和阿根廷等地。”合肥港国际集装箱码头有限公司市场部副经理陈超说，合肥的汽车和白色家电从港口出口的量较大，约占港口外贸集装箱出口量的六成。

奖补政策力推合肥港走向国际

作为合肥“通江达海”的唯一“黄金水道”——合裕线航道，也正在进行改造升级。工程竣工后，合裕线航道将可常年通行2000吨级以上船舶。这意味着，合肥地区航道的通行能力将得到大幅提升。

今年7月，市政府出台了关于加快合肥港国际集装箱码头发展的意见，明确了省市共建，打造合肥港江淮航运中心的战略定位，用“真金白银”来提升合肥港的竞争力，力促合肥港成为江淮航运中心、国际集装箱运输的“始发港”和“目的港”。

为了让合肥港的货运航线“活”起来、“火”起来，合肥市对合肥港的直达和中转定期航线给予奖励，并且支持国际干线船公司将合肥港作为报价选择点，支持开通定期国际集装箱干、支航线，提升港口的物流服务水平。

作为上海近邻，又是“长三角城市群”的一员，合肥还将迎来上海自贸区带来的新一轮机遇。省政府参事室参事、中国区域经济研究会副理事长程必定就认为，从地理位置上来说，合肥通江达海靠近上海，承接产业转移有着独特的成本和资源优势。同时，自贸区更多地侧重于总部经济和服务业经济，相应的制造生产环节将会向内陆腹地拓展、延伸，合肥将会更便捷有效地利用外资，融入世界。

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