据driver网站报道，现代汽车成为最新一家与并购菲亚特-克莱斯勒事宜有关的一家汽车制造商，此前大众、通用汽车和中国长城汽车都曾尝试并购fca，但均以失败告终。

据《亚洲新闻》(asia news)报道，目前现代汽车集团首席执行官郑梦九（chung mong-koo）正在关注菲亚特-克莱斯勒的股价走势，他预计该公司股价将在12个月内出现下跌，从而引发竞购。这位年迈的韩国首席执行官渴望在2019年5月前做出这一决定，届时菲亚特-克莱斯勒将召开年度股东大会，菲亚特-克莱斯勒现任首席执行官马尔乔内也将退休。

推动fca股价下跌的因素包括产能过剩的压力，以及研发电动和可替代能源的未来巨额账单。而fca在研发电动和可替代能源方面缺少相关经验。马尔乔内此前曾表示，未来菲亚特-克莱斯勒将与其他汽车制造商合并，以降低投资成本。

另一方面，菲亚特-克莱斯勒董事长兼大股东约翰·埃尔坎（john elkann）对这家汽车制造商并没有表现出太多兴趣，而是专注于新闻和媒体，而马尔乔内仍热衷于确保在明年离职前找到新的合作伙伴。

最近，现代汽车的大股东艾略特管理公司（elliot management）还促成菲亚特-克莱斯勒欧洲首席执行长阿尔泰维拉（alfredo altavilla）进入意大利电信（telecom italia）公司的董事会中，以加强幕后关键人物之间的关系。

尽管去年有传言称fca将与现代结盟，但是双方都对此予以否认，并称这只是一种潜在的技术合作关系。现代的企业与营销公关高级经理迈克尔·斯图尔特（michael stewart）对美国cnet网站表示：“这一传言完全没有根据。“

不过，分析人士指出，现代与fca的合并将使这两家汽车制造商都受益，新公司将成为全球最大的汽车生产商，年产量将超过1100万辆，并为菲亚特-克莱斯勒在不断增长的亚洲市场以及电动车和氢燃料电池技术提供立足点。

美国和韩国达成的一份新的自由贸易协定也将有助于这次合并，并降低进出口成本。

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