据相关报道，继杭州湾跨海大桥之后，宁波和上海两地计划在杭州湾上再建一座跨海大桥，可能会优先考虑城际铁路通行方案。

昨天，记者从宁波交通部门获悉，沪甬跨海交通通道(杭州湾跨海交通二通道)规划方案研究工作大纲刚刚通过审查。但是，该通道是否有必要建设，如何建，接下来需进一步的规划论证。

根据规划，新建的沪甬跨海交通通道(杭州湾二通道)全长约66公里，其中海上段约54公里。

线路起于杭州湾跨海大桥南接线宁波慈溪附海互通，路线北行，跨越杭州湾口(经过宁波、嘉兴、上海海域)，在上海金山登陆，拟接沈海高速。

现有的杭州湾跨海大桥是北接嘉兴海盐县再绕行至上海，而沪甬跨海通道则是直接连接上海金山。建成以后，预计沪甬两地的行车距离将从200公里缩短到160公里，车程缩短到2小时以内。

相比高速公路，城际铁路在运能和准点率上都有着无可比拟的优势。值得一提的是，该通道将优先考虑建城际铁路，发展综合交通。

根据宁波市政府批准的《宁波市高速公路网规划(2013年—2030年)》，2030年前，宁波将新建并开通一批新的高速公路，总里程达到1023公里，沪甬跨海交通通道就是其中一条。

截至去年底，宁波的高速公路里程达到496公里，基本形成“一环六射”的高速公路骨架。新的《规划》中提到，到2030年，宁波将建设“二环十射四连四疏港”。具体来说，就是在现有绕城高速的基础上，再新增一条“绕城高速”，将新建沪甬跨海交通通道、四明山高速公路、杭州湾跨海大桥余慈中心连接线等。

和现有的绕城高速不同的是，新增的环线不是一条简单的高速公路，而是由5条高速公路组成的“外环高速”，全长281公里。

这5条高速公路分别是：杭甬复线(柴桥至小曹娥段)、杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线、四明山高速公路、宁波-舟山港梅山保税港区沈海高速连接线和六横公路大桥(昆亭至柴桥段)。

规划的高速公路全部建成后，宁波与绍兴、台州、舟山、嘉兴四个相邻地市、五个方向将形成10个高速出入口，除甬金方向外，其他方向保证两条以上高速通道。市区与县市、县市与县市间实现高速互连。

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