“降维打击”正在成为国际动力电池企业新的市场战略。

韩联社报道，lg化学与印度车企马恒达（mahindra）在电动汽车动力电池领域开展合作。

根据协议，lg化学将提供一款nmc锂电池，专门应用于印度市场。这类电池将部署在马恒达电动汽车及双龙电动汽车（马恒达位于韩国的汽车子公司）上。lg化学还将为马恒达电动汽车公司（mahindra electric）设计锂离子电池模块，并创建电池组，应用于马恒达集团及其它客户的产品当中。

据悉，该协议期为7年，马恒达为此将组建年产50万块电池的组装生产线，预计2020年第1季度正式开工。

马恒达首席采购官hemant sikka 表示：“与lg化学的合作，将使马恒达能够拥有先进的电池技术，并提供具有全球竞争力的产品。马恒达正在准备扩大规模，以满足未来的需求。”

作为印度知名的汽车制造商，马恒达成立于1945年，产品在印度多用途运载车辆领域享有很高的声誉，其旗下的负责电动汽车开发和制造的马恒达电气公司，是印度唯一的电动汽车制造商，目前拥有三辆电动车：e20 plus两厢车，everito轿车和esupro商用车等产品。

lg化学选择与马恒达合作的大背景是，在中国市场进展不达预期的情况下，lg化学也亟待通过新的市场来拓展业务，而除了中高端的车型外，低速车、微型车市场正是全球不可忽视的一块大蛋糕，而印度在电动汽车领域机会正好契合了lg化学的需求。

与马恒达传统车领域集中在微型车领域一样，马恒达的电动车产品也主要定位于此。

2016年底，马恒达发布纯电动汽车e2o plus，这款四门微型车电池容量为13.9kw/h，续航达130公里，最高时速101公里。2017年初，马恒达还在英国、尼泊尔等国推出电动汽车e2o sprotz，e2osprotz售价约合23850美元，续航 127公里，8.8秒可提速至60公里/每小时。

2017年，马恒达宣布，将投资兴建充电基础设施，并开发全新高端电力传动系统，电机控制器，系统集成和电池技术。全新计划被称为“ev 2.0”。 随着“ev 2.0”的启动，将投入全新一代ev技术解决方案，提供更长的续航里程以及更高的行驶速度，并发展车联网技术。

马恒达“ev 2.0”此后一周半，印度政府智囊团的niti aayog公布了到2032年该国计划全面转向电动汽车的草案。

作为全球第三大动力电池供应商，lg化学已经先后和通用、雷诺、福特、沃尔沃、日产等国际车企展开合作，并在去年底传言和特斯拉接触。

因此，与马恒达的合作，在技术层面上算是“降维打击”，对于lg化学而言并没有太大的挑战，只需要凭借其制造优势在成本价格上达到客户需求即可。而在市场层面，印度微型车领域市场一旦开启，又将会给其开启全新的市场空间。

事实上，和lg化学一样，松下也在采取这样的战略，2017年，其宣布在中国布局摩托车、低速车、微型车市场电池市场。

梳理lg化学和松下的布局不难发现，在客户结构上，其一方面在巩固与已有中高端车企的合作，同时在以不同的策略撬开与其它车企的合作之门。在产品策略上，凭借着自身的研发和制造实力，逐步从高端向中低端渗透，同时，为了进行多元化客户开拓，会同时涉足不同的技术路线（松下为圆柱和方形，lg化学为软包和圆柱）。

而缜密市场布局和产品策略的背后，靠的是其积累提升起的强大研发、管理、制造能力。稳定的产品性能、多层次的产品类型和更具弹性的议价能力，这值得国内主流动力电池企业借鉴和参考。

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