广州市花都区风神大道与九潭路的交叉路口，在建的地铁9号线花都汽车城站地下20余米处机声轰鸣，一台直径6.26米、总重超过500吨的大型机械—泥水土压双模式盾构机正有条不紊地开挖土体、输送土碴，另一台双模式盾构机也整装待发。

在建的地铁9号线2标工程(花都汽车城站—广州北站区间隧道)全长1679.6米，这是广东华隧建设股份有限公司自主研制的世界首台双模式盾构机上演“首秀”的舞台。它的制造者是致力于盾构机改造研制的广东华隧建设股份有限公司双模式盾构机研制组装小组—第十六届“广东青年五四奖章”获奖集体之一。

双模式盾构机融合了单一模式的土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机，能减少施工过程中的地表沉降，保持工作面稳定。

双模式盾构机的研制是一个全新的领域，无论国际还是国内均属空白。企业投入技术最精英的骨干人群组成研制组装小组，于2012年底开始研制泥水土压双模式盾构机。皇天不负有心人，历经一年多的时间，2013年12月19日，两台双模式盾构机正式下线，不仅解决了两套系统的兼容问题，还实现部分系统的相互支持与转换，使设备运作更便捷。双模式盾构机实现了多项重大技术创新，为国内首创，在某些领域也是国际首创，填补了国际双模式盾构机的空白，

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