在京津冀一体化步伐逐步加快背景下，发挥错位优势，打破合作僵局，是津冀港口群的必然选择。
渤海湾西岸已成为中国港口布局最为密集、竞争最为激烈的地区之一。从北向南，在这条640公里长的海岸线上依次分布着秦皇岛、唐山、天津、黄骅四座港口重镇。
在腹地相同，对煤炭、铁矿石、原油等大宗货物都比较依赖的情况下，津冀港口之间无序竞争的隐患渐现。
一方面，依托百年大港和中央特殊政策支持，年轻的滨海新区实现了跨越式的发展，志在将天津港(600717,股吧)打造成为北方内陆走向全球的门户;另一方面，河北在提出沿海发展战略后，省内港口亦纷纷喊出了建设高效益综合性大港的口号，争做北方的出海口。
在京津冀一体化步伐逐步加快的大背景下，是让无序竞争继续，还是加强协调合作，答案不言自明。
在加快推进京津冀协同发展的战略背景下，津冀港口群一体化发展的呼声再起。因为按照运输业市场逻辑，建立航运中心，实行大中小港口的分工配套，是发挥港口群体最佳效益的必然途径。
来源：全球起重机械网
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