有组织地在火车站从运煤空车上扫煤，每天十余吨煤流向何处，这种情况到底算是一种什么样的行为，是不是需要有关部门的认可……日前，石景山一位读者发现石景山养三火车站每天都有许多人有组织地在车站上扫煤，于是将这一情况告诉记者，并提出疑问。

扫煤队伍出现在火车站

读者魏先生告诉记者，去年12月底的一天上午，他和朋友开车途经位于石景山区热电厂附近的养三火车站，看到这里停靠着一列约50节车皮的运煤车。让他感到好奇的是，在每节车皮的下面都有二十至三十只编织袋，里面装的都是煤，而靠近站台一侧的编织袋就更多了。当时没有在意，猜测可能是在卸煤。但之后的连续5天里，每天还是这种场景，而且还有十几名外地的农民工在车上扫煤。经调查发现，这些民工都是有组织的，每天在扫煤的时候，会有所谓的“领导”进行监工，等煤扫得差不多了，会有专车把煤运走。

扫煤人与车站有协议

昨天上午，记者和读者魏先生一起来到养三火车站，还没到车站，就可以看到沿线铁轨两侧每隔十余米就放着若干个装满煤灰的编织袋。可能是由于昨天没有卸煤的列车在此停靠，因此记者没有看到工人扫煤的情况。魏先生告诉记者，一般每天上午都有一列50到60节车皮的列车在此停靠，民工就会利用停车的时候爬进车皮扫煤。

记者随后以买煤人的身份来到养三火车站进行暗访，正巧几位外地民工正在一间小屋内打牌。记者上前询问，原来这些民工就是扫煤人。一位民工告诉记者，这里的扫煤民工有十多人，他们的老板和车站达成协议在此扫煤，每天将收集好的煤运走出售，其中一部分会加工成蜂窝煤。民工称每天能从这些车皮上扫下十多吨煤灰，每吨的售价大约270元到290元。民工每扫一吨煤可以得到几十元的报酬，他们就住在车站上。

采访完民工，记者又见到了车站负责人，负责人表示扫煤的事情是外面的人承包的，他们与车站达成协议，每个月交纳一万元就可以在这里扫煤灰然后运走出售。这些煤都是热电厂从大同运来的，厂子卸完之后煤灰也没有人管。扫煤的事情是从去年11月开始的。

读者魏先生告诉记者，据长时间的观察，运煤车是每天上午9点左右到养三站进行编组的，在这里停留两个小时，一般每列列车有车皮50到60节，每节车皮中都能扫下十多袋煤，一袋按50斤算，那么一个半天就可以扫下十多吨煤。如果这些煤灰的出售价格是270元的话，每天的收入至少在3000元以上。

扫煤行为遭读者质疑

说起这一情况，魏先生指出，这些扫煤的人都不是火车站或附近热电厂的人员，因此这种工作本不应该由这些人来做，更别说去贩卖这些煤灰了。

读者魏先生认为，既然煤灰被贩运也能创造这么高的价值，说明这些煤灰也是一种有价值的资源，况且将这些煤从山西运来也是需要成本的。那么这些有价资源被本与这些煤灰并没有关系的人员扫走贩运，是不是一种资源的流失？这是一个值得有关部门重视的问题。（耿振淞）

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