11月1日，泥水盾构机“金城5号”正式从迎门滩站右线隧道始发，至此，国内第一条穿越黄河地铁隧道工程——迎门滩至马滩区间盾构下穿黄河正式实施。据悉，国内首台泥水盾构机将以每天10米到20米的速度掘进，2015年1月至3月正式进入黄河底部进行掘进作业，如进展顺利，该工程将在10个月内完成。

技术人员进行盾构机隧道管片的安装工作

每天平均8至10米

国内首条穿越黄河地铁隧道掘进

兰州市轨道交通1号线一期工程迎门滩站至马滩站区间位于兰州市安宁区银滩黄河大桥南北两侧，右线长约1906米，左线长1908米，将采用盾构法施工。为了避开银滩黄河大桥桥桩，本区间选择在银滩黄河大桥上游约50米位置进行盾构下穿黄河，其中左、右线下穿黄河段长度均为404米。整个隧道位于黄河河底下15.13米至22.45米。

此次盾构下越黄河专门采用了直径6.48米、长96米、总重达500多吨的泥水盾构机，该盾构机采用目前世界上最先进的泥水加压技术，利用压缩气体控制开挖面的压力平衡，利用配置好的泥浆形成开挖护壁，在护壁保压的前提下转动刀盘切削土体，切削下来的渣土通过一定稠度的泥浆裹挟着输送到泥水分离设备，最后通过分离设备分离出来进行外运，完成整个隧洞开挖循环。

11月1日，泥水盾构机“金城5号”正式从迎门滩站右线隧道始发，计划于2015年1月至3月盾构正式进入黄河底部进行掘进作业，由于这个季节为黄河枯水期，河流水位较低，对盾构机穿越的影响最小。

铁一院穿越黄河地铁隧道总体设计负责人王飞介绍，随着隧道掘进工程的顺利实施，盾构机每天将以平均8至10米的速度掘进，如进展顺利，穿越黄河隧道工程有望10个月内完成，也就是说将在明年7月工程结束。

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