投资落地待国家支持

记者获悉，目前“十二五”规划内的确有大批铁路线路待动工。

比如根据“十二五”铁路规划，煤炭通道，除了蒙华铁路要建设外，从蒙陕甘宁能源“金三角”至山西中南部、张家口至唐山，就规划了铁路，迄今无消息。

再如建设额济纳至哈密、九江至衢州、黔江至张家界至常德、怀化至邵阳至衡阳等铁路，都是国家东西通道，迄今额济纳至哈密线路还没动工。

西部地区“十二五”期间还要重点建设库尔勒至格尔木、北屯至准东、怀化至邵阳至衡阳、拉萨至日喀则、拉萨至林芝、黄桶至百色、兰州至合作等铁路。兰州至合作的铁路还未完成可行性报告批复。北屯至准东的项目建议书，还没通过。

此外，根据“十二五”规划，还要研究中吉乌铁路(国内段)，研究建设琼州海峡跨海工程，研究建设川藏铁路成都至昌都段。目前这些项目暂时还无大的进展。

对此，中国投资协会投资咨询专业委员会会长刘慧勇认为，中国下一步还需要加快铁路建设，因为在上个世纪末期，美国铁路密度达到了每一万平方公里500公里铁路的水平，中国目前才达到每一万平方公里100多公里铁路的水平。

“像中西部地区，由于地广人稀，铁路密度低，下一步尤其需要加快建设。中国不只是与发达国家，就是一些发展中国家，铁路密度差距仍很大。”他说。

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