记者从7月8日召开的黔张常铁路(湖南段)征地拆迁动员会上获悉，黔张常铁路跨重庆市、湖北省、湖南省，全长336公里，总投资324亿元。预计2020年底建成，设计速度为每小时200公里，将显著改善武陵山区落后的交通状况。

目前，黔张常铁路重庆段正在组织开工，湖北段已全面启动征地拆迁，湖南段(长260公里)基本完成施工准备，全线已进场1.2万余人、设备5800台(套)。

黔张常铁路共设桥梁188座、隧道100座，桥隧比高达78.1%。全线最高桥为阿蓬江特大桥，桥墩高120米;最长隧道为武陵山隧道，全长9044米。

黔张常铁路自渝怀铁路重庆黔江站引出东行，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东至终点常德市火车站。设黔江(既有)、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、牛车河、龙潭镇、桃源、陬市、常德(既有)等16个车站。建成通车后，预计从重庆到长沙仅需4小时，相比现有铁路走向要节约7个小时左右。

黔张常铁路(湖南段)征地拆迁动员会召开

7月8日讯，黔张常铁路(湖南段)征地拆迁动员会在张家界召开。副省长张剑飞出席并讲话。

黔张常铁路始于重庆市黔江区，经湖北省至我省常德市。线路全长336公里(其中我省境内正线260公里)，总投资324亿元。

黔张常铁路的征地拆迁工作，实行省政府领导下的省国土资源厅总负责，沿线各市(州)、县(区)政府分别负责的办法。会上，省国土资源厅、省基础建设投资集团与黔张常铁路公司签署征地拆迁协议及“三电”迁改协议，同时与张家界市、常德市以及龙山县、永顺县、桑植县、慈利县、桃源县政府签署征地拆迁包干协议。

张剑飞强调，黔张常铁路建设对湘西北地区发展意义重大、影响深远。要提高认识，落实责任，动员和调动铁路沿线广大干部群众的积极性，确保国家重点项目快速推进。眼下征地拆迁工作时间紧、任务重、要求高，沿线各级政府既要鼓足干劲，勇于担当，细化工作方案，也要严格执行省政府征地拆迁政策标准，切实维护被征地拆迁群众合法权益。各级各有关部门要加强沟通配合，强化资金监管，营造良好的征地拆迁氛围和工程施工环境，确保黔张常铁路建设顺利进行。

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