7月23日，成都市举行新闻发布会，宣布地铁1号线南延线将于25日正式开通试运营。

这是一条成都市民盼望已久的线路。南延线上呼啸驶来的地铁列车，标志着成都天府新区接驳“地铁时代”。

两天前，成都地铁公司有关负责人透露4号线一期工程“确保年底开通”，使成都地铁总通车里程有望从66.14公里增加到88公里。

地铁建设“高温”行情

在看不见的地下工地，一台台盾构机正日夜掘进。除目前在建的1号线三期工程、3号线一期工程等5个项目之外，年内还将开建5号线一期和二期工程等四个地铁项目;明年，地铁18号线、6号线等项目也将实现开工。

今日，地铁已经成为衡量一座城市现代化的标志之一。如今，刚刚迈入“万亿俱乐部”的成都，也来到了一个这样的时间节点：从1、2号线的“十字”交叉线路起步，最终密织起错综复杂的轨道交通网络。

根据成都最新的远景线网规划，到2025年将建成20条轨道交通线路，线网总里程达到996公里。届时，成都四成半的民众出行将完全依靠轨道交通。

成都市决策者这样描述这张网：市域之间以轨道交通为骨干，达到“双核共兴”“独立成市”和构建网络城市群的要求;中心城区轨道交通建设要尽快加密成网;成都天府新区要尽快形成以轨道交通为骨干的路网体系;二三圈层区(市)县要因地制宜，大力发展多制式的轨道交通……最终形成一个“一体化、全方位、无缝衔接”的立体交通体系。

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