昨天，连淮扬镇铁路江都段首榀箱梁成功架设，该工程建设迈出了关键性一步。这也标志着，工程将进入桥梁上部结构施工阶段。

现场

连淮扬镇铁路江都段

首榀箱梁成功架设

上午9时许，记者在现场看到，两台巨型提梁机缓缓落下牵引绳索，将首榀长30多米、重达700多吨的箱梁平稳准确地安置在桥墩上。首榀箱梁的成功架设，标志着工程进入桥梁上部结构施工阶段。

据悉，连淮扬镇铁路是我省中部贯通南北的重要通道，被喻为全省铁路网的“脊梁骨”，将打通苏中与苏南的交通瓶颈，成为纵贯南北的铁路大通道。连淮扬镇铁路江都段工程总投资约33亿元，正线全长22.4公里，途经我区仙女、真武、邵伯三镇，主线用地974亩。

规划

年内开工建设

东部客运枢纽

为实现“十三五”发展的良好开局，今年下半年我市将进一步推进连淮扬镇铁路等在建工程的建设，并积极推进五峰山过江通道公路接线工程等项目的前期工作。记者昨采访获悉，目前连淮扬镇铁路扬州段全线工程推进顺利，截至6月中旬，扬州段全线建成桥梁灌注桩23000多根，承台1406座、墩身934座，分别占总工程量的67.8%、31.7%和21.1%，工程进度在全线领先。值得一天的是，今年年内我市还将开工建设东部客运枢纽、宝应站、高邮站和界首站。

链接

预计2019年建成通车

扬州全面进入全国铁路版图

连淮扬镇铁路全长约305公里，预计2019年建成通车。

去年5月，中铁总公司、江苏省政府正式批复了连淮扬镇铁路初步设计方案。方案指出，连淮扬镇铁路全线设12个站。其中，扬州境内共设四个站点，分别为宝应、高邮、界首以及扬州南站。扬州南站的地点位于泰安镇东南部，设到发线6条，岛式站台2个。客运量方面，淮安至扬州近期75对/日，远期108对/日，扬州至镇江近期64对/日，远期96对/日。

方案还指出，预留丹徒站向宣城方向延伸的接轨条件，未来乘高铁从扬州出发，可快速到达上海、杭州、福州等城市。此外，连淮扬镇铁路除了与沪宁城际铁路对接、让扬州全面接轨长三角一小时都市圈外，还在丹徒预留接口通道，未来可与宁杭高铁对接，并借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路，对接北京至福州的京福铁路，从而全面进入全国铁路版图。

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