昨天，由北京市发改委、北京市交通委员会和北京市人民政府国有资产监督管理委员会主办的北京市地铁４、５、９、１０号线项目融资研讨暨推介会在国际饭店召开。

北京市基础建设投资有限公司总经理王琪介绍，地铁票价的制定将根据成本变化和周围条件的影响形成一个公式，由公式来进行计算，原则上追求同网同价，但同时也在设备上预先留出同网不同价的功能。

针对计价方式，王琪表示，北京地铁将要逐步采用分段计价的方法。他说，首先在地铁１３号线考虑采用分段计价的方式，然后在技术和设备允许的条件下，北京地铁将逐步都采用分段计费的方式。他举例说，比如地铁１３号线将采用２元起步、１元递增，就是上车后３站以内票价是２元，然后每过３站票价就增加１元，１０站以上票价为５元。现在１３号线采用的是自动售检票系统，能够实现分段计费，地铁１、２号线以及八通线售检票系统改造后也将实行分段计费。

会议同时介绍了４、５、９、１０号地铁线一期（含奥运支线）的招商细则。据了解，此次招商项目将把这四条线的所有投资建设任务划分为ａ、ｂ两部分。ａ部分包括征地拆迁、土建工程等，由政府投资方负责，约占总投资的７０％，约３４９．４亿元；ｂ部分包括车辆、自动售检票系统、信号和通信等，这部分的投资由社会投资者负责筹集，约占总投资的３０％，约１４９．８亿元。

王琪介绍说，政府投资方和社会投资者将签署《合作协议》，共同成立合作性质的特许经营公司（ｐｐｐ公司）。ａ部分资产的所有权归政府投资方，以使用权出资和租赁两种方式提供给ｐｐｐ公司。政府方以使用权出资，社会投资者以现金出资。

在ｐｐｐ公司中，政府投资方占控股地位，政府投资方不参与公司的收益分配，也不承担经营亏损，但在重大资产处置、涉及运营安全等重大事项上具有决策权。社会投资者享有公司日常经营管理的决策权及收益权。（记者 于恒舟）

（责任编辑:单长虹）

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