5月5日，《武汉市城乡建设“十三五”规划环境影响报告书》上网公示，本次报告中首次亮相的8条轨道交通线路规划，除12号和13号线外，剩余10号线、11号线(西段)、7号线北段、9号线、16号线和19号线等6条均通往新城区。未来，新城区距离市中心的时空距离将被大大缩短。

10号线，是阳逻地区继21号线后，迎来第二条规划线路。从蔡甸区的万家湖出发，直抵阳逻。其间线路计划要过长江和青山北湖。

7号线的北段，从马池路出发，前往黄陂区的前川地区，途经府河和后湖。

9号线，从罗家港和磨山出发，到达左岭，地下穿过东湖和汤逊湖，临近南湖。

19号线，则是从武汉火车站出发，前往江夏区的牛山湖，线路一旦建成，武汉东部片区的居民坐高铁出行，将异常便捷。

记者注意到，汉南地区也将迎来史上首条地铁线路，16号线从国博中心出发，到达纱帽，要跨过南太子湖和通顺河。

目前已经在建11号线东段，以及年内计划开工的中段工程，也将在未来因为西段工程而连为一体。规划中透露，11号线西段工程从红马嘴至武昌火车站，又将多出一条跨过长江的线路。

除了上述线路外，主城区里，规划了一条12号线，该线路是从汉口火车站出发，再回到该站，要从地下穿过长江、沙湖、墨水湖和汉江。同样位于中心城区的13号线，从常青一路至民族大道，要过长江和南湖。

据悉，轨道交通多次经过长江和汉江，规划均以隧道形式经过。同时，报告建议，位于旧城风貌区和历史街区的各新建轨道交通工程均采用盾构法施工，轨道交通车站地面设施应控制建筑形式和体量，加强景观设计，确保与周边旧城风貌的协调。轨道交通涉及的各级文物保护单位，应通过优化线路走向和埋深，避让各级文物保护单位的保护范围。

启动地下“负高架”研究

汉口武昌核心区将各增1条顺江地下大隧道

2015年，武汉主城区快速路网基本形成“三环八射”，通车规模为233公里，路网密度0.45公里/平方公里，达到国家标准规范的最低值0.4公里/平方公里。2020年主城区将形成“三环十三射”快速路网结构体系，较“十二五”末增加5条放射线，快速路网总规模将达到300公里，路网密度达到0.58公里/平方公里。

在快速路网基础上，为推动城市功能与品质提升，目前正在研究中心城区地下“负高架”工程，向地下要空间，缓解地面交通拥堵问题，改善交通出行条件。汉口及武昌核心区各将新增1条顺江地下大隧道。

记者从市城建部门获悉，“十三五”期间，汉口核心区将启动实施“横一”地下隧道工程，即连接宝丰路、硚口路和黄浦大街，与解放大道、建设大道平行的一条地下隧道;武昌核心区则将建水果湖隧道复线，从欢乐大道铁机路口至南湖大道，形成一条顺江的地下隧道。

目前，这两条“负高架”都已开展线位深化研究，力争“十三五”期间启动实施。

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