日前，深圳地铁6号线一期工程(深圳北-松岗)第一台盾构机开始组装，本月将正式进入地下隧道挖掘施工。这是轨道三期建设第二阶段首台组装成功的盾构机，也拉开了轨道三期建设的新高潮。6号线二期工程(深圳北-科学馆)也已经开工建设，施工单位将全力以赴争取和一期工程同步开通。预计到2020年5月底地铁6号线建成后，光明新区居民可以搭地铁直达福田罗湖。

一期工程首台盾构机即将下地开挖

5月6日上午10点，在中国中铁隧道局深圳地铁6号线南庄站施工现场，300吨汽车吊缓缓地将盾构机刀盘吊装至盾构始发井，这标志着深圳地铁三期工程二阶段首台盾构机开始入场拼装，6号线一期工程正式开启了挖掘地下隧道倒计时。

中铁隧道集团深圳地铁6号线6102-2标项目经理唐贤海告诉笔者，此次用于地铁6号线盾构机为cte6250型，是根据深圳的复杂地质条件“量身制造”， 该盾构机设计除具有常规盾构机的基本功能外，还有长距离掘进标贯较高的砂层隧道能力的特点。这台盾构机将在月内完成拼装、调试等准备工作，有望在月底下井始发开挖隧道。“这不仅是地铁6号线首台始发盾构机，更是地铁三期工程第二阶段首台始发盾构机。”

据介绍，地铁6号线一期工程东起深圳北站，西至松岗站，全长约37.6公里，全线共设车站20座，其中地下站5座，高架站15座。地下段将采用盾构施工，不仅能快速有效地推动施工进度，更能将对周边商户及住户的影响降至最低。中国中铁深圳地铁6号线6102标副指挥长周凯表示，6号线一期工程建设快速推进，除了楼村、溪头等个别车站因为拆迁问题未能进场施工，6102标24个施工点中22个施工点已开工。

二期工程将和一期工程同步开通运营

地铁6号线分两期建设，其中一期工程(深圳北-松岗)于2014年底开工建设。由于一期工程并未直通原特区内，不少市民担心这条线路建成后将加剧地铁4号线客流压力，希望二期工程也能够加快推进。

笔者从中铁建设投资集团有限公司获悉，地铁6号线二期工程线路由深圳北站预留高架引出，途经龙华新区、福田区、罗湖区，止于科学馆，线路全长11.8公里，暂设6座车站，其中换乘站4座，在梅林关西侧设民乐停车场1处。6号线二期工程连接龙华新区、罗湖区、福田区，是缓解中部跨二线关交通压力的骨干轨道线路。

据介绍，自3月21日接到中标通知书，中国中铁成立深圳地铁6号线二期工程6111标项目经理部。截至目前全标段17个施工工点已完成施工围挡9个、绿化迁移3个，翰林站—银湖站中间风井、上梅林4、9号远期换乘通道两工点已经正式开工，其他工点正在紧锣密鼓地积极组织施工围挡、绿化迁移、管线迁改及交通疏解等前期工作。

虽然地铁6号线二期工程较一期工程开工晚，工程施工难度大、工期紧、任务重，但是施工单位正在全力以赴争抢工期，计划2020年5月28日与一期工程同步开通试运营。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。