4层楼高的盾构机你见过吗?日前，这个“河南造”钻洞利器在郑州亮相，它的刀盘直径达12.14米，是目前应用于国内铁路隧道最大直径的土压平衡盾构机。这个由中铁装备集团联合中铁六局集团共同研制的“大家伙”下线，彻底打破了我国超大直径盾构产品技术长期依赖进口、核心技术受制于国外制造商的困难局面，对满足未来城市交通路网发展建设有着重要意义。

笔者见到这台设备，它是个“大块头”——有4层楼高，整机全长135米，重2800吨，是一个名副其实的“重量级选手”。操作中“大块头”因为“胖”面临开挖直径大，带来拱顶外压力偏大、刀盘转速低、刀具易磨损等相对应的设计难题。此外，施工中它还将穿越地下长达2公里的卵石层，卵石粒径达到了600毫米，如此大直径盾构隧道穿越长距离复杂地层也是全国首例，这对盾构机刀具耐磨性提出了挑战。但这些都被盾构研发小组一一破解，把它变成“灵活的胖子”，在地下每小时最快能够掘进3.6米。

据介绍，这台盾构机是专为太原铁路枢纽西南环线项目量身打造，该项目由中铁六局集团承建，盾构隧道北起汾河站南至北六堡站，全长4850米，隧道埋深8至25米。盾构应用的隧道位于太原市城郊接合区域，上方建筑物较多，下穿众多风险源，业主单位铁路总公司及施工方中铁六局在综合测算暗挖法和盾构法的综合效益之后，决定选用盾构法施工，“由于该隧道客货列车两用且双线单洞，所以要求隧道净空较大，国内最大直径的土压平衡盾构也就 应运而生 ”。

据中铁装备集团总经理谭顺辉介绍，此前，国内大直径土压平衡盾构核心技术一直掌握在外方手中，这种盾构一直都是国内厂家与国外厂家联合制造，此设备的制造标志着我国正式突破超大直径土压平衡盾构设计与制造中的一系列关键技术，有助于我国逐渐形成战略性新兴产业，满足未来城市交通路网发展建设对超大直径土压平衡盾构的迫切需求。

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