新春佳节之际，从平潭海峡公铁大桥项目传来好消息，由微特电子配套的国内最大的双臂架起重船“大桥海鸥”号开始为大桥建设服务，微特电子的超大型起重船起重安全监控系统运行稳定表现优异。

这一次，微特再次刷新业绩至高点。

世界在建难度最大跨海大桥

平潭海峡公铁两用大桥全长：16.3公里，是我国第一座公铁两用跨海大桥，既可以跑高铁，也可以开汽车;

平潭海峡公铁两用大桥施工条件恶劣，是目前世界在建难度最大跨海大桥。平潭平均每年有309天是6级以上大风。一年中有200多天有7级以上的大风，不论对桥梁的设计、施工还是将来的运行，都是巨大的挑战。防风，是平潭海峡公铁大桥时刻面临的问题。

为平潭海峡公铁大桥量身定制的“大桥海鸥”号(效果图)

“大桥海鸥”3600t起重船为中国自主研发设计制造，平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设，需要起重量3200吨以上、吊高110米的起重船。为满足平潭海峡公铁两用大桥整孔钢梁架设及大型构件的海上吊装需要，2015年初，中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。它是中铁大桥局“走向海洋”战略实施的重要装备支撑。

“大桥海鸥”刷新三项国内纪录：双臂架起重船起重能力达3600吨，主钩起升高度达110米，建造总造价近3.4亿元，是国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船，同时也是国内单笔投资最大的桥梁装备。

2015年微特电子即中标“大桥海鸥”号起重机安全保护系统，2016年12月，业主方中铁大桥局、船体建造方武船、吊机建造方海西重机、力矩保护供应商微特电子四方成员在现场进行3960t吊重实验，微特电子的力矩保护装置系统各项性能指标均高于国标验收要求。当天即完成了所有吊重实验，并通过船级社以及船东验收。

上图为起重船吊重实验现场

上图为安装在驾驶室的微特力矩限制器仪表

“大桥海鸥”成功投入使用，引起了各级媒体的广泛关注，央视新媒体平台对其进行了现场直播，人民日报、新华社、经济日报、中新社、人民网、中华人民共和国中央人民政府、人民铁道、湖北日报、深圳特区报等纷纷对其进行了报道。

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