记者从叙毕铁路(川滇段)建设施工方叙镇铁路有限责任公司了解到，叙毕铁路(川滇段)目前已经全线动工，建设工程正在有序推进，各施工单位正按照预先制定的建设计划加快进度，力争到2022年建成通车。

施工现场有序 土石方开挖10万平方米

泸州叙永至贵州毕节铁路位于川滇黔三省结合部，北起既有纳溪至叙永铁路的龙凤站，终于滇黔省界，与叙毕线贵州段对接，总里程约152公里，是隆黄铁路全线范围通车的最后一段。其中，四川省境内共 51 公里左右，设计时速每小时 120 公里，为国家ⅰ级单线电气化铁路，建设工期6年，全线设叙永北、威信等14个车站，估算总投资约108亿元。

记者在项目施工现场看到，装载车、水泥罐车来回穿梭，原本平静的大山里，各种大型机械设备轰鸣着、吼叫着，都在开足马力开山刨土。现场工人们忙忙碌碌，整个场面与层叠的山峦构成了一幅别致的画卷。

该项目一标段总工程师李福荣说：“红线用地已经有80%交付我们使用，那么现场这块的工作，土石方施工、隧道施工都是陆陆续续地在展开了。”

叙毕铁路(川滇段)自去年10月份进入实质性施工以来，目前开建11座隧道，建成4座拌和站和42.1公里便道，完成正线路基和土石方开挖10万平方米。

一标有“新招” 信息化监管更安全

作为隆黄铁路的重要组成部分，客货共线的新建叙永至毕节铁路(川滇段)分四个标段建设，其中在叙永县境内的主要是一标段。在加快工程进度的同时，为了确保工程质量，一标也有“新招”。该标段建成的4座拌和站均安装有信息化监控系统。

一标段一分部经理杨建告诉记者：“现在我们每拌一平方米混凝土、每加一公斤水，数据都会实时上传到叙镇公司质量监控网，如果数据超限有撒子不对，马上那边直接就报警，会告知我们，而且报警超过一定次数我们拌合机就不能动了，自动锁定。”

杨建说，这就需要去重新配料，只有达到合格标准后，报警才会取消。

据了解，在注重施工质量和安全的前提下，一标段今年将力争完成投资3.75亿元，实现路基开工17个工点、桥涵开工40个工点、隧道开工21个工点;重点推进要家山隧道、李子关隧道、耳朵坪大桥、叙永北站等控制性工程及重难点工程。

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