昨日，重庆轨道集团发布消息，轨道交通环线鹅公岩轨道专用桥钢箱梁标准节段吊装架设成功，预计2018年2月实现全桥合龙。

轨道交通环线是重庆轨道交通线网唯一闭合环形线路，全长50.9公里，共设33座车站，形成贯穿沙坪坝、江北、渝北、南岸、九龙坡重要环形交通通道，串联重庆北站、重庆西站等城市主要客流集散点，有效缓解地面交通压力，改善市民出行条件，带动沿线经济社会发展。

鹅公岩轨道专用桥是轨道交通环线二期跨越长江的一座节点桥梁，是整个环线的关键制约性工程。鹅公岩轨道专用桥位于既有鹅公岩公路桥上游侧45米处，全长1640米，主跨600米，跨度在自锚式悬索桥及轨道专用悬索桥中均位居世界第一，由重庆市轨道交通(集团)有限公司组织建设，中国铁建股份有限公司以bt模式承建。

据介绍，由于长江航道不具备搭架成梁或顶推成梁的施工条件，鹅公岩轨道专用桥采用先斜拉成梁，再进行体系转换方式进入悬索桥状态，斜拉——悬索体系转换工法为世界首创。该桥主梁高4.5米，宽22米，共67个节段，标准节段最大重量408.6吨，总重约25000吨，钢箱梁梁体刚度大，单位面积重量大，单节段重量大，安装难度大。

为保证钢箱梁吊装架设顺利进行，施工单位定制2台450吨桅杆式起重机。该设备是钢箱梁吊装领域中吨位最大起重机，具有承载能力大、安全性能好、吊装定位精确等优势。

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