来自省铁建办的消息，贵阳至南宁高速铁路又迎来一个重要节点--近日，中国铁路总公司批复贵南高铁初步设计方案，预计今年底，全线建设施工将全面展开。这条世界上桥隧比最高的高速铁路，预计2022年底建成通车。

2016年9月，贵南高铁可研报告获国家发改委批复;2016年12月29日，贵南高铁在广西都安县举行开工仪式(并未全线开建)。当天，广西和贵州各选择了一个控制性工程开展前期施工，其中贵州选择了荔波县境内全长2万多米的朝阳隧道。

据介绍，贵南高铁是国家最新《中长期铁路网规划(2030年)》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口的重要组成路段，是连接黔、桂两省(区)最便捷的通道。

根据初步设计方案，贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，终至南宁铁路枢纽南宁东站，正线全长482公里，其中贵州境内长199公里，广西境内长283公里。全线共设14个车站，设计时速350公里，总投资757.6亿元，建设工期为6年，由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区三方共同出资建设。

贵南高铁从贵州高原斜切进入广西的喀斯特山区，沿线峰峦叠嶂，沟壑纵横，地质构造十分复杂。虽然全长仅有482公里，但要跨越188座桥梁，总长178公里;穿越106座隧道，总长252.048公里，桥隧比高达89%，为目前世界桥隧比例最高的高速铁路，施工难度大。

“目前，贵阳到南宁乘坐普速列车需11小时02分，乘坐动车最快需5小时17分(经贵广、衡柳和柳南三条高铁绕行)。”贵阳北站负责人介绍，而贵南高铁几乎是直线运行，运行时速预计为300公里或以上，全程运行时间不到2小时，比普速列车大幅压缩9个多小时，比贵广高铁压缩3小时以上。

专家表示，贵南高铁是“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，建成后，它将与贵广、成贵高铁和渝贵铁路一道，共同构成黔渝川和西北地区南下华南沿海(北部湾、粤西、海南)及东盟国家的便捷高速大通道，助推西南、西北地区经济社会发展。

“十三五”我省铁路投资

规模将达1200亿元

“十三五”期间，贵州铁路投资规模约1200亿元，预计新增铁路运营里程1500公里以上;到2020年全省铁路运营里程达到4000公里以上，其中高速铁路约1500公里以上。

另外，在此期间，我省将建成贵阳至昆明、重庆、成都等高速铁路;建成铜仁至玉屏、安顺至六盘水、盘县至兴义等城际铁路;建成叙永至毕节、瓮安至马场坪等资源开发性铁路。新开建纳雍至六盘水、铜仁至吉首、六盘水至威宁等铁路。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。