9月25日，云南省政府新闻办举行的“砥砺奋进的五年”系列新闻发布会传出讯息：未来，泛亚铁路中线、东线和西线将通过大(理)普(洱)铁路、沿边铁路连接，形成区域铁路网。

提及云南普洱，更多人知道的是普洱茶。其实，普洱更有丰富的资源优势和“推窗见海、面向两洋”，西连孟中印缅经济走廊，南融中国—中南半岛经济走廊，东接滇中产业新区，衔接长江经济带的区位优势。普洱的资源优势和区位优势并未充分转化为经济优势，主要是交通基础设施滞后，运输成本过高。普洱市政协副主席、市发改委主任胡良波此间表示，普洱正全力破除交通基础设施瓶颈，打造区域性综合交通枢纽。除公路、机场等交通基础设施建设外，普洱在铁路方面的建设目标是，“十三五”期间建成连接泛亚铁路中线与西线、东线的区域性铁路网。胡良波透露，目前，过境普洱的泛亚铁路中线即玉(溪)磨(憨)铁路已全线开工建设，预计2021年全程通车;连接泛亚铁路中线、西线的大(理)普(洱)铁路宁洱-临沧段的预可研工作已经完成，现正积极争取国家批准，争取在“十三五”中后期开工建设。大普铁路既是泛亚铁路中线与西线的主要连接通道，也是滇西地区与滇南地区交流的主通道，还是沿边铁路的重要组成部分;作为泛亚铁路中线连接东线的宁洱-江城-蒙自沿边铁路，普洱正与红河州联合开展预可研前期工作。大普铁路和沿边铁路建成后，泛亚铁路东线、中线和西线将实现连接。

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