广州铁路枢纽建设，又传来了好消息。

来自广州日报的报道，广州站改造配套工程——棠溪站，已经获得国家发改委和中国铁路总公司批准，计划今年开工，总投资284亿元。

依据广州铁路枢纽规划(2016——2030年)，棠溪站是广州铁路枢纽“五主三辅”客站布局的主要客站，主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业。

广州站改造配套工程棠溪站新建项目包括：棠溪站及相关线站改造、配套机辆设施及其他配套设施、京广高铁联络线、枢纽内相关工程。

棠溪站的建设与广州站改造有什么联系呢?

此前，广州市发改委相关负责人曾表示，广州站的改造，需要在棠溪站建成，普速列车搬迁后才能开始实施。这也意味着，未来棠溪站将承载广州站大部分的普铁运输功能。

而棠溪站的开建，也标志着广州站改造即将正式启动。

广州站改造时间预计为2018—2022年，将在原址上进行改造，站场规模扩大，站场共设10站台20股道，其中城际2台4线，综合场8台16线(广州火车站目前仅7个站台，7条到发线)，未来在市区也能坐高铁;同时省、市客运站也将合二为一后迁至广州站内，形成一个综合枢纽体。

广州铁路枢纽客运布局规划

枢纽总格局：

衔接京广、京九、广湛、广汕等9条高速客运铁路和4条普速铁路。沟通北京、上海、香港、澳门、海口、昆明、重庆、西宁8个方向，形成由“人+c”型普速网与“三横一纵”为主骨架的铁路枢纽总格局。

客运布局：

目前规划“五主三辅”，以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站，以广州北、南沙、新塘站为辅助站。未来增加增城站、机场站为辅助客站。

货运布局：

规划建设广州铁路集装箱中心站(大田)为一级物流基地，石龙、增城西、南沙港、丹灶、源潭为二级物流基地，万顷沙、鹤山、官窑、黄圃等三级物流基地。规划建设大朗、广州南高铁快运基地，广州空铁联运基地。

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