在郑州的重点工程项目中，农业路快速通道一直备受关注，而其中，铁路代建段的跨越亚洲最大、最繁忙的郑州北编组站的郑北大桥，一举一动也牵动人心。据了解，目前郑北大桥主塔墩承台全部完成，塔柱已开始施工，农业路高架嵩山路西侧至沙口路段预计明年8月份可具备通车条件。

【进展】

主塔墩承台全部完成

塔柱已开始施工

据介绍，农业快速路中段为铁路代建段，西起嵩山北路西侧，东至南阳路西侧，全长约2.05千米，是农业快速路实现东西全线贯通的关键段。

中铁大桥局承建的工程从冉屯路到沙口路，包括上跨郑州北编组站郑北大桥、主线高架桥、桐柏路上下行匝道桥、嵩山北路立交匝道桥及地面道路附属工程，主线全长903米，匝道全长1433米。

其中，农业路高架主线桥与嵩山路交叉口附近的半互通立交，嵩山路以西主线高架桥及桐柏路上下行匝道现已全部完成。

而中铁大桥局承建标段 “重头戏”——农业路高架跨郑州北编组站的郑北大桥工程也迎来新节点。目前北侧塔柱已完成6米高，钢梁顶推平台支架完成75%。

【难点】

多项指标为国内之最

工程难度大

据农业路快速通道项目部相关负责人介绍，与同类型桥梁相比，郑北大桥具有桥面宽、顶推跨径大、斜拉索索力大等特点，多项指标均为国内之最。郑北大桥是国内同类型桥中最宽的结合梁斜拉桥，塔柱高达150米，高度是目前解放路跨线桥主塔高度的两倍多。

大桥局该标段负责人介绍，工程要利用北编组站的“空闲”时间(“天窗”点)，抓紧进行施工。“按照要求，周一至周四，每天有一个小时施工时间，但是由于列车随时可能出现调整，具体施工时间是不确定的。”该负责人说。

郑州市城建委相关负责人表示，该大桥建成后，不仅填补国内多项技术空白，而且会成为郑州市又一地标性建筑。

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