马来西亚至新加坡高铁进入招标流程

内容导读

马来西亚总理纳吉布称，吉隆坡到新加坡的高铁用地收购进程已经开始，政府与公众咨询工作已于11月份启动。

中国将击败日本、韩国，拿下全场335公里的新马高铁项目。

项目介绍

新马高铁衔接马来西亚首都和新加坡，此项目是中马之间迄今为止最大的经贸合作项目，全长约350公里，其中335公里在马来西亚，另有15公里在新加坡设计时速300公里，建成后从吉隆坡到新加坡的时刻将有如今的5个小时缩短到90分钟。此条线路途经巴生港到吉兰丹道北等8个主要城市，工期估计6年，此线路建成也会给沿线特别是马来西亚农村区域带来更大的开展，将供给更多的就业和商业机会。

中国竞争新马高铁的优势

高铁技术：日本的新干线已经运行了50多年，而中国高铁经过快速发展和大量经验的积累，已经拥有全球最大的高铁网络，积累了丰富的建设、维护经验，并成为与法国阿尔斯通、德国西门子、加拿大庞巴迪等国际巨头比肩的竞争对手。

影响力：对中国而言，随着国内经济的长期快速发展，国际影响力也不断提高，“一带一路”倡议的提出以及亚洲基础设施投资银行的设立，已经显示中国进一步加强国际合作，提升综合影响力的宏伟战略。面对亚洲国家对基础设施建设的巨大需求，在基础设施建设领域有着丰富经验和明显优势的中国，争夺高铁项目已经不只是为了高铁企业的经济收益。

高铁经验：2015年，中国铁路国际集团在印尼战胜日本竞争对手获得雅加达到万隆的高铁建设权，这不仅仅是印尼的首个此类项目，同时也是整个东南亚地区的首个此类项目，对于中国来说，这条铁路成为在亚洲其他国家推进此类项目的先例。维克多·帕夫利亚金科指出，鉴于此，中国公司在吉隆坡到新加坡招标中获胜的机会更多些。

战略意义：对于中国来讲，新马高铁只是更大一个铁路网络的一部分，那就是泛亚铁路。关于泛亚铁路的最初提出及具体内容，尚存在争议，但一般认为是马来西亚前总理马哈蒂尔，在1995年12月东盟国家首脑会议上提出的。他提议修建由中国昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡的国际铁路，之后陆续得到有关国家的赞同，被称为“泛亚铁路”。泛亚铁路从中国昆明出发，分东线、中线、西线，三条线最终在曼谷汇合，随后南向经过吉隆坡，最终到达新加坡。

马来西亚态度

马来西亚《南洋商报》称，中国高铁技术居世界领先水平，速度快且安全可靠，建造费用较低，能够提供最佳的财务方案，因此，对于新马高铁，“中国志在必得”。

据悉：中国领导人同中铁领导已于今日赶赴马来西亚，招标工作已经准备就绪，中国在各方面都有优势，加上政府支持的态度和力度都非常明显，以及中马两国关系友好，相信中国必将拿下这笔总额超过1000亿的超级大单，为中国未来全面垄断东南亚地区高铁项目打下坚实基础!

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