6月20日上午，由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局承建的平潭海峡公铁两用大桥传来捷报，鼓屿门水道桥左幅主塔成功封顶。这是继今年4月大桥首座主塔封顶以来，完成的第6个主塔、也是最后一个主塔成功封顶，实现了全桥主塔全部封顶。该桥是我国首座跨海峡公铁两用大桥，也是世界最长跨海峡公铁两用大桥。

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，大桥共设有元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道等3座双塔斜拉航道桥。大桥位于世界三大暴风潮海域之一的台湾海峡，平均每年6级以上的大风天数超过300天，有效施工时间非常有限。

本次封顶的主塔高158米，施工期跨越了一个季风期和一个台风季。在主塔施工中，采用了为平潭海峡公铁大桥“量身打造”的，目前世界钻孔直径最大的kty5000型桥梁基础钻机和专项研发的液压全封闭爬模系统等建桥“利器”。

鼓屿门水道桥位处全桥海水最深、涌浪最急、风力最强劲的恶劣施工海域，为确保施工安全质量和保持航道畅通，大桥建设中搭建了海中固定施工平台。该平台集生产生活区、海上混凝土工厂、淡水制备站、配电供电站、起重码头等功能于一体，总面积约6万平方米，可满足600名作业人员常年在平台上生活与工作，为目前世界最大海上桥梁施工平台。

平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制性工程，下层为设计时速200公里的双线i级铁路，上层为设计时速100公里的六车道高速公路。大桥建成后，将为今后同类型桥梁施工提供可靠的经验借鉴。

厉害了，中国桥!

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