除了坐地铁，还可以在地铁车站逛街、购物、休闲——这种“巴适”的车站也将在成都出现。记者日前获悉，成都轨道交通集团组织编制《成都市轨道交通场站综合开发专项规划》，规划实施范围为车辆基地75个、轨道站点105个。按照先行先试原则，在前四期轨道交通建设规划涉及的区(市)县中，将各选择一个站点作为首批示范项目，涉及13个区(市)县的13个示范项目。

目前，伴随地铁、高铁的快速建设，我国主要城市的轨交商业同步高速发展，多个城市的轨道交通纷纷聚焦上盖综合体，成都地铁tod时代也随之而至。“tod(transit-oriented development)意为以公共交通为导向的发展方式，以地铁、轻轨、巴士干线等公共交通站点为中心，以5-10分钟步行路程为半径，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的商业组团或居民组团，使公共交通的使用最大化。”据成都轨道交通集团有关负责人介绍，此次大力实施的轨道交通场站tod综合开发，将主要借鉴香港地铁的“地铁+物业”模式，即由地铁建设公司统筹，将轨道规划、建设、运营与沿线上盖物业规划、建造、市场运作紧密结合起来，使地铁和物业达到最大协同效应。

按照规划，计划实施范围为车辆基地75个、轨道站点105个，并在前四期轨道交通建设规划涉及的区(市)县中，各选择一个站点作为首批示范项目，涉及13个区(市)县的13个示范项目。其中，先期已经启动三色站tod项目建设，该项目位于成都金融城三期，是在建6号线与9号线的换乘点;项目用地总面积约748亩，核心区设计用地面积约196亩，规划设计包含了超高层国际甲级办公、精品商业、高端人才公寓、五星级酒店等主要业态，总建筑面积约120万平方米。

成都轨道集团相关负责人介绍，除了车站，轨道交通车辆基地原则上均实施综合开发。日前，成都龙泉车辆段tod项目设计单位已通过招投标产生。另外，依托车辆基地还将有更大的“手笔”——新都区已将拥有两个车辆基地、两个地铁站点的石板滩镇规划为“地铁tod小镇”。

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