继10月14日完成试转体之后，今天一早，邢台市莲池大街上跨京广铁路立交桥迎来正式转体，位于铁路东西两侧的两座主桥华丽“转身”并在铁路上方“牵手”合龙。据了解，这是该市首座上跨京广铁路的城市立交桥，这座矮塔斜拉索转体桥主体总重量3.953万吨，跨径150米，其转体重量和跨径为华北地区最大。

邢台市莲池大街上跨京广铁路立体交叉工程西接兴达路，东至北关街，北临豫让北街和邢州大道，南临豫让南街和泉北大街，途经规划玻璃厂路、京广铁路、在建新华北路以及规划顺德路，全长1520m，道路红线宽45m，包括主桥、引桥、引道和匝道桥4部分。

14日上午，位于铁路西侧的10号主桥沿顺时针试转体51.29度，至京广铁路坡角处。东侧11号主桥试转32.9度，至京广铁路防护栅栏。

据了解，试转体与正式转体的区别，是根据是否跨越铁路线来命名。16日凌晨，天空阴沉，现场下起了雨。两座主桥墩塔仿佛站在铁路两侧的巨人，舒展着“双臂”，期待一场雨中“约会”。4时05分，通过两台1000吨自动连续千斤顶、两套液压泵等转体装置，牵引墩身和梁体，一场华丽的“转体秀”开始上演。11号主桥先行“转身”45.69度，45分钟后转至设定位置。6时20分，10号主桥开始转体27.3度，约7时许，两桥迎着朝阳合为一体。

跨越南北交通大动脉京广铁路线，往返列车十分繁忙，为保障铁路运营安全，遂采用“先建后转”的施工方法。施工方中铁六局相关负责人李海波说，转体支座安装是桥梁转体的重要环节，它支撑桥墩和梁体重量达3.9万余吨，一旦精度和力度控制偏差超过1毫米，巨大的转轴将难以转动，两座主桥将无法合龙，因此技术要求很高。

目前，邢台市区东西向道路与京广铁路立交均为下穿式地道桥，每逢汛期遇到强降雨过程，地道桥极易积水。2016年，邢台决定在市区修建一座上跨京广铁路立交桥，它不仅是该市城建史上标志性工程之一，也将是汛期遇强降雨过程时市区唯一连接东西的可靠通道。

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