近日，随着最后一车混凝土成功注入钢模板，由中铁北京工程局承建的贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁0号块浇筑完成，标志着该大桥最后一个重大节点进入攻坚阶段。项目2023年建成通车后，南宁2小时可直达贵阳。

据悉，贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，是川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷、快速客运主通道。届时，建成通车后的贵南高铁可释放沿线铁路客运货运发展空间，对我区打造西部陆海联通门户港、提升通道出海口功能具有重要意义。

根据《西部陆海新通道重点铁路项目建设实施方案(2019-2021年)》，我区将规划建设黄桶至百色铁路项目、南昆线百色至威舍段增建二线、湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程、沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程、黔桂铁路扩能改造工程、云桂沿边铁路、柳州经梧州至广州铁路等7条线路。

中国铁路南宁局集团有限公司相关负责人说：“新通道建设蓝图实现后，不仅可以满足西部陆海新通道中长期铁路运输需求，同时也将使广西铁路网整体功能和运营质量实现新飞跃。”

目前，我区服务西部陆海新通道的一批重大铁路项目已初步建成。今年5月，广西沿海铁路全面实现电气化，列车运行速度最高可达120公里/小时，货物列车最高运行速度可达80公里/小时，单列牵引重量最高可达4700吨。6月30日，钦州铁路集装箱中心站正式开通运营，西部陆海新通道集装箱枢纽港实现了海铁、公铁联运零距离接驳转运，有效解决了铁路港口联运、公路铁网联运“最后一公里”的难题，物流成本降低20%以上。如今，该站与全国铁路11个中心站形成全国铁路集装箱运输骨干网络，并与重庆、成都、西安、昆明等中心站构成了西部陆海新通道的关键运输节点，西部陆海新通道实现了由“线”到“网”的跨越。

广西沿海铁路公司钦州港站站长黄光辉告诉记者，钦州铁路集装箱中心站集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱，装卸车能力由每天4列提升至20列以上;

截至10月10日，该站发送班列788列，发送集装箱货物3.9612万标箱，同比增长236.7%。“广西铁路出海大通道运能和效率大大提升，为我区打造‘一带一路’有机衔接重要门户战略提供了有力支撑。”黄光辉说。

如何补强疏港运输短板，加强大能力铁路通道建设?记者从中国铁路南宁局集团有限公司了解到，为强力推进港口“最后一公里”建设，广西铁路部门已与地方政府、北部湾港务局联合制定方案推进实施钦港支线扩能工程、鹰岭分区场、防城港第三进港线等项目建设。此外，钦港铁路扩能改造、合浦至铁山港货运专线等项目建设也将提上日程。

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