3月26日，江苏省建筑垃圾填筑路基设计与施工技术规范地方标准《明挖现浇隧道混凝土收缩裂缝控制指南》，通过了省交通运输厅标准化管理委员会建设分委员会组织的初步审查。厅副巡视员姜竹生出席审查。

开裂、渗漏是隧道工程尤其是明挖现浇隧道的顽疾，调研结果表明，由混凝土收缩导致的贯穿性裂缝引起渗漏超过85%，因此，控制混凝土贯穿性收缩裂缝是提升结构自防水、保障工程建设质量的关键。

《明挖现浇隧道混凝土收缩裂缝控制指南》是2019年省地方标准计划项目，由省交建局等单位编制。依托国内在建最长的明挖现浇隧道太湖隧道及省内其他类似工程，在省交建局科技项目、十三五国家重点研发计划等项目支撑下，编制组联合了设计、科研、施工、监理及检测等单位，开展了大量的资料收集、工程调研、试验研究与工程实践验证等工作，在征求相关单位及部门意见的基础上，形成初审送审稿。

来自东南大学、河海大学、南京市水利科学研究院、上海市隧道工程轨道交通设计研究院等单位的专家参加审查。经过逐条审查和认真质询，审查委员会认为，该标准提交的送审材料齐全，符合省地方标准制定的相关要求，在衔接现有标准规范的基础上，首次提出了基于多场耦合模型的明挖现浇隧道混凝土收缩裂缝开裂风险量化设计方法，实现了混凝土收缩开裂风险可计算、抗裂性可设计，明确了明挖现浇隧道混凝土裂缝控制相关的设计、材料、施工和验收内容与要求，首次从控制混凝土温度与收缩变形，提出了混凝土抗裂性能指标及保障措施，实现收缩开裂可控制。

审查委员会同意该标准通过初步审查，建议编制组根据本次审查意见，修改完善后形成送审稿。(厅建管处)

来源：江苏省交通运输厅

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