近日，从杭州萧山国际机场t1航站楼俯瞰，可以看到转动的塔吊下，已经做好的地面层(地下室顶板)，上面有穿梭的工人、堆场的材料，与此同时，在地下部分也有挖机、水枪正在出土，有工人正在浇筑混凝土的“立体”施工场景。

据了解，这块施工区域属于萧山机场交通中心工程的c1区，针对其靠近航站楼的地理位置及综合条件，作为施工方的中建三局华东公司采用了“半逆作法”的施工工艺。作业区域为地下四层结构的基坑，面积高达4.1万平方米，系浙江省最大。

图为中建三局交通中心工程c1区b0板全部浇筑完成。新华网发

该项目负责人表示，区别于传统的“地下--地面--地上”的施工顺序，本项目的半逆作法是按照“地面顶板—地下部分—地上结构”的顺序施工，即先行逆作施工地下室结构，待地下室逆作结构及顺作结构整体施工完成后，进行上部结构施工。

图为中建三局交通中心工程c1区b0板全部浇筑完成。新华网发

为什么要采用半逆作法?据中建三局项目部相关负责人介绍，采用此做法，有安全、美观、实用三大优势。半逆作法从方案到实践，期间遇到的难题众多，中建三局项目团队一路攻坚克难，遇到问题解决问题，提前准备应急方案，在材料转运、交通组织、土方开挖的多重挑战下成功“突围”。

图为c1区b2层，工人正在浇筑混凝土。新华网发

据悉，杭州萧山国际机场三期扩建工程为全国最大(改扩建)机场交通枢纽工程，系浙江省大通道建设十大标志性项目、2022年杭州亚运会重要基础配套项目，中建三局承建陆侧交通中心工程主体工程。作为“窗口”项目，除半逆作法外，超大超深基坑施工及周边环境保护、地连墙拆除、超长超大结构施工防裂及防渗、大面积地坪施工、钢结构施工等均将是项目团队积极攻克的重难点。项目团队将继续紧盯节点，高质量完成各项建设任务，为2022年亚运会 “保驾护航”。(来源： 新华网 周凯华)

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。