一个地铁隧道区间内，两台盾构机将齐头并进奋力掘进。6月2日，武汉地铁16号线老关村车辆段站——老关村站区间左线盾构机率先始发，15天后右线盾构也将正式掘进，左右线两台盾构机将在地下20多米深处呈现“前后脚”掘进状态，提速该条线路建设进度。
老关村车辆段站——老关村站区间左线全长1739.3米，右线全长1738.9米，区间地层为长江一级阶地，地层富水且稳定性差。施工中，区间盾构面临小半径曲线始发、侧穿九座高压电塔等系列难题。
为克服疫情带来的影响，16号线项目部通过“三班倒”的工作节奏和劳动竞赛的活动，争分夺秒、开足马力，力争把失去的时间抢回来。
16号线全长33.1公里，共设12座车站(高架站5座，地下站7座)，其中有2座换乘车站，在老关村站与地铁6号线换乘，在国博中心南站与6号线、12号线(建设中)换乘。
目前，16号线所有车站全部开工，其中马影河站、老关村站、老关村车辆段站、沌口站4座车站主体结构已完工，全线8个盾构区间，已开工3个;9个高架区间已完成1个(川沌区间)。
(来源：武汉地铁)
来源：全球起重机械网
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