毫无疑问，《战狼》爆了，吴京火了！后知后觉的媒体们开始寻找原因，发现吴京放手一搏的背后，有一个一直默默付出的女人。

吴京和谢楠的故事，最广为传颂的一段是这样的，在最初筹备拍摄第一部《战狼》时，由于资金不够，吴京把自己的全部身家拿了出来，还抵押了别墅。他对谢楠说，这个要是赔了，我就倾家荡产了。谢楠回答，“如果这是你的梦想，就去做吧。”人们恍然大悟，原来真正的爱不是支配，而是支持。无条件的支持，远比“我爱你”三个字更需要勇气。

吉利与沃尔沃的美丽爱情故事

汽车圈也有这样的伉俪情深。很多年前，吉利集团董事长李书福曾经感慨：“沃尔沃是一位美丽的姑娘，但我不知道她在想什么。”

来自北欧的“公主”，令在商海沉浮多年的“舒服哥”，像个堕入爱河的青年人一样患得患失。这句话说完的一年之后，“公主”家中突逢变故，李书福“砸锅卖铁”，将她“娶”进了家门。

肾上腺决定出不出手，多巴胺决定天长地久，而在两家企业的联姻中，“互相尊重”才是磨砺前行的前提。

与许多外界的臆测不同，吉利把沃尔沃娶进门后，并没有“养在深闺”，而是几乎完整地保留了沃尔沃的架构，并且在动力总成、技术开发、智能化系统开发等核心方面继续给予了大手笔的投资。

在帮助沃尔沃迅速摆脱困局的同时，吉利也为自己保留下了一个强大的技术合作伙伴。在相互相支持之下，沃尔沃不再是当初的沃尔沃，吉利也不再是当初的吉利。

7年时间里，吉利飞速发展，产品上得到了突飞猛进的进步，造车理念和宣传手段上更是推陈出新，李书福的“造车梦”不再是海市蜃楼，吉利成为今年上半年自主品牌的销量冠军，实现了530627辆的销量，同比继续大增89%。

领克站在吉利和沃尔沃的肩膀上

虽然从被收购后的第一年开始，沃尔沃就扭亏为盈，但由于吉利近两年的发展势头实在太猛，令不少人开始假设发达后的吉利是否会另结新欢。事实证明，在熬过了7年之痒后，吉利和沃尔沃非但没有各奔东西，反而开花结果了，“生”出了一个高富帅的领克。

虽然”lynk&co（领克）品牌在今年4月就已经在上海车展亮相，但这并不妨碍在恰当的时机公布自己含着金汤匙出生的事实。

2017年8月4日，在吉利汽车杭州湾研发中心，浙江吉利控股集团和沃尔沃汽车正式成立技术合资公司，双方各占50%的股份；同时，沃尔沃和吉利汽车、吉利控股入股领克，吉利汽车持50%股份，沃尔沃汽车持30%股份，吉利控股持20%股份。

据悉，吉利沃尔沃合资公司成立后，双方将将在整车架构技术、高效清洁动力总成等领域实现前沿技术共享与零部件联合采购，开发下一代纯电动汽车平台技术；领克合资公司将起到一个知识产权相互授权、联合采购、股权交叉平台的作用，把沃尔沃和吉利更直接地融合在一起。

“身世”的揭秘来得很快，领克的身体里，流淌着吉利和沃尔沃的dna。我们可以肯定的是，领克所应用的cma技术平台、发动机、变速箱等技术都由吉利和沃尔沃共同研发，其中沃尔沃是技术的主要提供者。合资公司成立后，领克将获得更多拥有沃尔沃专利技术的组件，包括沃尔沃引以为傲的city safety城市安全系统、pilot assist自动驾驶辅助系统等。

“领克不是一个简单的新品牌，也不是一个自主品牌高端化的尝试，它脱胎于沃尔沃90年的造车经验和工艺。”领克品牌常务副总经理易寒说，此次沃尔沃采取的将会是技术入股的形式，“不只是沃尔沃的平台技术、动力总成技术，包括它的主被动安全技术、自动驾驶技术，都会在领克上得到体现。”

毫不夸张地说，沃尔沃汽车最精华的部分，在领克时代才真正意义上的和吉利融合到了一起。

合则三赢

对于吉利和沃尔沃合资的消息，也许有人会质疑，沃尔沃不是已经被吉利收购了吗，为什么还要自己和自己合资？

对于这个问题，李书福早就给出过答案，这位吉利的掌门人曾不只一次在公开场合表示，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。”两者间是并列关系，并非从属关系。

在签约仪式现场，三家企业的高层也在不断强调“协同合作”，经过了此次融合之后，吉利、沃尔沃和领克从中的受益是可以预见的。对沃尔沃而言，沃尔沃又将增加新的利润来源。对于吉利而言，领克的成功对品牌提升可能带来的贡献不言而喻。

但抛开其他因素，和普通的“父母”一样，吉利和沃尔沃所做的，更多是为了“孩子”。在已经结束“黄金十年”，面临百家争鸣的中国汽车市场中，每一个全新品牌的诞生都是一个巨大的挑战。

借助天生的优势，领克探索出了一条全新的向上之路。在合资公司成立后，沃尔沃对领克的输血将更加名正言顺。领克则借助沃尔沃的品牌形象，定位住自己在消费者心中的“高端”形象，最起码拥有一个高起点的开始。

据吉利集团总裁ce0安聪慧透露，目前，已经有1000多家经销商申请加盟领克。接下来，领克将在明年上半年之前连续推出三款新车，其中包括今年四季度即将上市的领克01和明年上半年推出的领克02和03。

尽管已经是打断骨头连着筋的关系，但安聪慧在签约仪式现场依旧表示，到今天，吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃，领克还是领克。这个定位不会改变，只是三者针对不同的细分市场。其中，沃尔沃面向豪华车市场，领克在国内与合资品牌竞争，吉利则是普通的大众品牌。

前不久，李书福曾表示：“我们的目标就是让沃尔沃回归豪华车第一阵营，希望2020年突破80万辆，争取达到100万辆！”近日，吉利汽车宣布将2017年的销量目标提升至110万辆。4月，吉利在领克面世之时表示，领克品牌今年的销售目标为1.5万辆；2018年和2019年每年都会有2-3款新上市，预计每年有15万~20万辆的增量。

相识与微时，风雨同舟，相互支持；收获鲜花与荣誉之际，给与尊重，不离不弃；在遭遇挑战的重要时刻，挺身而出，倾囊相授；不远处的未来，在不同的细分领域，各自拥有一片自己的天地。

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