机场联络线盾构机刀盘。(隧道股份上海隧道供图)

市重大工程上海轨道交通机场联络线的地下线超过88%，谁来担当“钻地龙”的重任?隧道股份上海隧道昨天透露，用于该工程建设的超级盾构已于近日完成刀盘总装。至此，这一国内首台14米级超大直径盾构机整体制造进入收官阶段。

一般来说，刀盘由盘体和刀具组成。它位于盾构机的最前端，由主驱动供能带动刀盘及刀具旋转，切削土体。这台超级盾构的刀盘直径达14米以上，可在软土地层长距离、超埋深掘进施工中具备常压换刀功能。整个刀盘配足200多把刀具，按照功能与特性分6种类型，以独有的方式组合起来，实现100%全断面高效切削。仔细观察，刀盘表面有许多块状钢板，这就好比刀盘的 “铠甲”，牢牢防护刀盘正面、侧面与背面等易磨损部位。

值得一提的是，这台盾构的刀盘采用全新配色，以蓝色为主色，象征“技术领先、争创一流”的核心竞争力;以黑橙为配色，代表隧道人坚毅刚强的意志、创新突破的活力。尽管盾构机终日工作在一眼望不到头的漆黑中，但建设者们将其视为一件艺术品，让“大块头”显露出柔情一面。

上海轨道交通机场联络线是国家发展改革委《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》中首批确定的11条市域铁路示范线路之一，是上海市域铁路网中的首条新建线路。其建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间的运行时间可控制在40分钟之内。正线全长68.66公里，设虹桥、七宝、华泾等9座车站，其中地下站6座。 (来源： 文汇报 记者 史博臻)

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