施工现场。

昨日，由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的番海大桥施工现场车声隆隆，一片繁忙景象，随着吊车挂钩的摘取，项目首片箱梁成功架设，标志着大桥全面进入桥面系及附属施工阶段，向实现大桥合龙以及年底主线通车的目标迈出了坚实的一步。

此次架设部位为番禺侧东引桥18#墩~22#台，共需架设箱梁52片，单片箱梁为预应力箱梁，长25米，边梁宽2.85米，中梁宽2.4米，重80吨，采用两台220吨汽车吊同时吊装架设。

为确保箱梁架设顺利完成，项目部全面部署、层层把关，邀请相关专家组织召开专题会对方案进行比选论证，精心核算场地承载力、起重机荷载性能、钢丝绳及卡环受力状况。对现场施工人员及作业队伍进行细致交底，明确质量、安全及文明施工具体要求，同时通过吊装演练的方式，排查施工风险点。

此次首片箱梁的成功架设，为后续的架梁施工奠定了坚实的基础，积累了施工经验，极大地鼓舞了项目建设者的士气。

作为佛山的“重要门户”以及“地标性建筑”，同时又是广佛两地的“牵手桥”，番海大桥是广佛两市的重点民生工程之一。大桥建成后，车辆从佛山禅城中心区域出发到广州南站，仅仅需要20分钟车程，将形成一条连接广佛两市的东西走向经济大动脉，使得广佛无缝对接，形成广佛大桥交通“矩阵”，全面推动两地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化的发展格局。( 来源： 广州日报 全媒体记者李传智 通讯员李宁娜摄影报道)

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