新华网呼和浩特9月3日电(郝芳芳)9月2日18时，随着巨型钢箱梁支座分毫不差地在永久支柱上“坐稳”，内蒙古自治区呼和浩特市巴彦淖尔路高架桥跨铁路立交桥钢箱梁完成施工中最关键的“空降”环节，成功落梁。

巴彦淖尔路高架桥跨铁路立交桥钢箱梁分为左右两幅，总重量达5200吨，单幅钢梁长190.35米，宽41米，跨越17条铁路股道，是华北地区在建的最大跨铁路立交桥工程。在之前进行的钢箱梁顶推施工中，施工单位提前14天将钢箱梁顶推至设计位置。8月30日，工程全面启动落梁施工，实现从临时结构受力到正式结构受力的体系转换。

中国铁工投资建设集团巴彦淖尔高架桥跨铁路立交桥施工负责人巴瑞庭介绍，为确保落梁安全，中国铁工投资建设集团在永久墩上共布置12台300吨、4台500吨落梁千斤顶，配合使用落梁支架及防坠落支架进行落梁施工。施工过程中，技术人员通过智能控制系统同步起顶，完成一个轮次100毫米的落梁施工，经过14次循环，最终将钢箱梁平稳落至永久支座上方。

巴瑞庭说，跨铁路立交桥是巴彦淖尔路高架桥全线最关键的控制性工程，顺利落梁后，将转入桥面施工，意味着距离高架桥全线通车又近一步。

巴彦淖尔路高架桥与北三环、北二环、金海路、南二环等快速路相连，是呼和浩特市高架快速路网的重要组成部分，全长10.4公里。目前，主线桥梁结构工程除跨铁路桥以外全部完工，计划今年年底通车。

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