ski尚未实现盈利的动力电池业务仍需输血支撑。

外媒报道称，ski计划将其正在进行ipo的锂电池隔膜子公司sk ie technology co.(sk iet)价值3000亿韩元(约合人民币17.5亿元)的10%股份出售给私人股本基金premier partners，计划利用此次股权出售的收益来扩大其动力电池业务。

8月初，ski还将其子公司润滑油基础油供应商sk lubricants co.出售，用以扩大其动力电池业务。

ski计划到2025年将其动力电池生产能力从目前的4.7gwh提高到100gwh，这将需要超过6万亿韩元(约合人民币350亿元)的资金投入。

ski急于扩充电池产能的背后，是全球新能源汽车市场持续增长对动力电池需求旺盛，ski的动力电池业务也出现快速增长。

市场数据显示，2020年1-7月，ski实现动力电池装机电量约2.2gwh，位居全球动力电池装机排名第6，市场占比4.1%。

ski的目标是在2025年将其全球市场份额提高到两位数，这就要求其进一步扩充产能和降低成本。

ski已在韩国、中国、美国和匈牙利等地建立了电池工厂，当前正在扩建其在匈牙利和美国的电池产能。

日前，ski与西班牙对外银行(bbva)签署了1亿欧元(约合人民币8.1亿元)的营运资金贷款协议，用于扩建其在匈牙利的第二座电池工厂。

同时，ski还在今年7月开工建设其在美国佐治亚州的第二座电池工厂，计划在2021年底之前雇用1000多名熟练的美国工人在其两座工厂中生产电池。

不过，由于ski当前的动力电池业务仍处于亏损状态，尚未实现盈利，这也表明其电池业务整体承压明显。

除此之外，ski与lg化学之前的法律诉讼为成为其动力电池业务发展的重要阻碍。

近期，首尔中央地方法院驳回了ski对lg化学提出的要求对方撤诉并支付10亿韩元(约合人民币575万元)赔偿金的诉讼。

美国国际贸易委员会(itc)接受了lg化学此前提出的ski试图销毁其电池制造专利侵权证据的主张。

如果itc于10月维持该判决，则将禁止ski将电池材料和组件运送到其在美国的工厂，进而阻止该工厂向大众和福特汽车供应动力电池。这必将对ski在美国的电池业务布局产生极大影响。高工锂电

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