上汽大众meb工厂内的湿膜厚检测机器人。 上汽大众供图

大众最先进meb工厂在沪投产

投资170亿元，产能30万辆纯电动车

昨天，继特斯拉临港工厂之后，又一座电动汽车超级工厂在上海竣工投产。这座位于安亭的上汽大众全新整车基地，是大众汽车集团投资170亿元、全球首座新建的meb(纯电动车模块化)平台工厂。

如今，传统汽车巨头纷纷抛出新能源战略，上汽大众新工厂的投资额，比特斯拉上海工厂一期项目还要高10亿元。在其背后，大众汽车集团投入约70亿美元用于研发meb纯电动车模块化生产平台，大众方面还宣布未来五年内，将投入500亿美元推动整个集团向电动化转型。

以特斯拉为代表的行业新贵炙手可热，传统巨人的转身虽然看上去有些缓慢，但它的力量仍足以撼动整个汽车产业。meb，是德语“模块化电动工具”的缩写，指的是在一个平台上，使用同样的零部件规模化生产多款纯电动车。用一个不甚恰当的简单类比解释，它就像是乐高积木，用一块块标准化的零件，可以搭出五花八门、满足不同市场需求的造型。2018年“乐高式造电动车”的meb平台在德国诞生，成为汽车巨头在行业变革中的核心竞争力。通过meb平台，大众汽车想走出一条新路，通过打造模块化生产的电动汽车平台，彻底解决令特斯拉们长期头疼的产能瓶颈，并且改变传统框架下电动汽车在续航里程、空间大小、软件定义等方面的先天不足。

相比另两座由燃油车工厂改建的meb工厂，上海腾出土地空间，帮助上汽大众造就了大众汽车技术最先进的meb工厂——1400多台机器人加入，整个工厂接入工业无线网络，可以实现“黑灯化”的自动生产。

昨天在上汽大众下线的第23000001辆车，恰是来自meb工厂的id.4 x纯电动车。这款续航里程550公里的量产电动车，是大众集团电动化转型后拳头品牌id.家族中的一员。在这座超级工厂中，借助“模块化”技术，未来还会量产奥迪、斯柯达等大众旗下品牌的新一代纯电动车产品。

超级工厂在上海落成的同时，好消息同步传来——疫情冲击下全市经济中最为困难的汽车制造业，前三季度产值同比增速已经由负转正。逐步走出困境的上海汽车产业，也在脱胎换骨：特斯拉一期25万辆年产能，加上上汽大众meb工厂30万辆年产能，55万辆“打底”的产能规模，几乎是再造一座“汽车城”;再加上瞄准高端化的上汽自主品牌新能源车、总部在沪的多家头部造车新势力，这里正在成为全球规模最大、企业类型最丰富的新能源车产业中心之一。(记者 徐蒙)

临港打造千亿级芯片制造高地

“东方芯港”五年内达千亿级产业规模

10月27日，上海自贸区临港新片区“东方芯港”集成电路综合性产业基地正式启动，目标打造国内第一的芯片制造高地，预计2025年产业规模达到1000亿元。

启动仪式上，中微半导体设备产业化项目、艾为消费电子芯片研发中心项目、江波龙存储器研制销售主体项目等14个重点项目集中签约，覆盖芯片制造、设备制造、关键材料、芯片设计等集成电路产业链上各个环节，投资额总计达225亿元。

临港新片区管委会专职副主任吴晓华介绍，“东方芯港”将汇聚国内最先进工艺制程、最齐全装备材料、最有活力设计企业、最开放合作平台、最完善产业生态，围绕核心芯片、特色工艺、关键装备和基础材料等领域实现关键核心技术攻关，到2035年构建起高水平产业生态，成为具有全球影响力的集成电路创新发展高地。

集成电路堪称新片区挂牌以来发展最具显示度的高新产业。目前，新片区已集聚集成电路亿元以上规模企业40余家，涉及总投资超1500亿元，占新片区产业总投资的一半左右。包括芯片制造领域的华大、格科、新微、闻泰，设备制造领域的中微、盛美、凯世通，关键材料领域的新昇、天岳，芯片设计领域的华大九天、概伦、国微、澜起、寒武纪和地平线等一大批国内顶级集成电路企业已云集于此。

管委会高新产业和科技创新处副处长陆瑜表示，每家落地企业都能在临港新片区找到上游的供应商与下游的客户，全面布局的产业生态将成为“东方芯港”吸引和集聚集成电路企业的核心竞争力。(来源： 解放日报 记者 胡幸阳)

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