继10月15日济南绕城高速大东环二标段主线顺利贯通后,11月9日,大东环一标段1516片梁板架设全部完成,代表着大东环项目实现了全线贯通。按照计划,大东环将于本月底前竣工通车,济南三环时代由梦想照进现实。

文/片 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃

一标段1516片梁板架设完成

为月底建成通车创造了条件

大东环路线全长23.594公里,共分为两个标段,其中一标段施工范围北起青银高速与济广高速连接的唐王枢纽立交,与青银高速唐王立交至机场枢纽顺接,南至东巨野河2号大桥桥头,标段全长14.382公里。二标段从世纪大道往南至京沪高速,长约10.6公里。

今年9月25日,一标段完成了4万余吨转体桥成功转体。这个转体桥的建成是大东环建设的关键节点,转体成功后保证了大东环按期通车。10月中旬,继“鸡山段顺利贯通”“二标段预制梁板架设完成”等施工节点后,大东环二标段主线顺利贯通。11月9日,大东环一标段1516片梁板架设全部完成,至此,大东环项目主线实现了全线贯通。

大东环项目是济南市“三环十二射”高快一体路网规划中“三环”的第一段,真正标志着济南“三环时代”从梦想照进现实。项目起自青银高速唐王枢纽互通立交,止于京沪高速曹范互通立交,建设标准为双向六车道高速公路,设计速度120公里/时。

记者测算,大东环通车后,车主从唐王立交到曹范立交开车仅需要12分钟。而在没修之前,行车的里程约为32公里,比在建的大东环长约10公里,耗时将近50分钟,费时又费力。

来自济南城市建设集团的消息显示,大东环二标段主线贯通后,剩余一标段于11月份贯通,确保大东环11月底建成通车。大东环建成通车后,标志着济南正式由“二环”时代进入了“三环”时代。

分流京沪、长深高速车流

大大拓展城市发展空间

2018年济南市政府工作报告提出,济南将加密高速路网建设,在原来“两环十二射”的基础上构筑“三环十二射”高速公路网。其中,“三环”就是在现有绕城高速外围,规划形成高速公路环线。其中大东环就是三环的外环东线。

“大东环”是京沪高速公路济南东绕城段的并行线,是山东省高速公路网中长期规划/青岛至夏津(鲁冀界)高速公路支线的组成部分;同时也是规划中的济南绕城高速公路二环线的东段。

大东环建成后对济南市区拥堵有何影响?相关负责人表示:“从北京到上海的高速,是从济青南线过来从绕城东线走的,大东环建成后,现在走京沪高速的车辆,包括长深高速的一部分车辆,都可以从大东环分流了。”此外,大东环通车后,将进一步完善东部城区路网布局,长途过境交通与区域中短途交通可实现分离,有效分流现绕城高速公路东线的过境车辆,提高通行效率,进一步拓展城市发展空间,更好地服务经济社会发展。

交通拉伸的过程也是城区扩展的过程,大东环不仅满足了济南市“东强”战略发展需求,强化了新旧动能转换先行区与济南市东部城区连接,而且对于促进东部城区经济社会发展具有重要作用。通过交通基础设施的建设提升,对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整等都会起到积极的促进作用。 来源： 齐鲁晚报

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