为什么火车的轨道旁有很多石子，而高铁的轨道旁边没有石子呢?

这需要从火车的轨道说起，火车是沿着两条平行排列的钢轨行驶的，钢轨下每隔一定距离都会铺设方方正正的粗大枕木，钢轨就是被固定在枕木上的。铁路列车很重，枕木下面必须铺设碎石，如果直接把钢轨铺设在地面上，钢轨会高低不平。当铁路列车在这样的轨道上行驶时，容易造成凹陷。因此，将钢轨钉在铺碎石的枕木上，可防止轨道沉陷;而且碎石容易排水，枕木也不会因为侵蚀而腐烂。

这样的传统铁路轨道叫作有砟轨道，除了上面提到的作用以外，路砟还有减少噪音、减震、吸热等作用。传统的有砟轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形、维修频繁且维修费用较大，列车运行速度也受到限制。

高速铁路的发展证实，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统，道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差。于是科学家发明出一种没有碎石的轨道，叫作无砟轨道。无砟轨道是伴随高铁而发展起来的一种新型的轨道结构，泛指不采用散粒碎石道床，转而采用混凝土、沥青混合科等整体基础来取而化之的轨道结构。其轨枕本身由混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。

相对于有砟轨道而言，无砟轨道具有以下优点：具有较强的整体性，横向和纵向的稳定性高;结构的耐久性好，能持久的保持轨道的几何尺寸;维修工作量少，维修费用小，使用寿命周期长等。

除了上述因素，高铁轨道没有小石子还有一个很实际的原因，高铁如果使用简单的有砟轨道，高铁高速行驶会导致小碎石飞溅出来。如果两辆高铁同时相向行驶，后果可想而知。

本文由石家庄藁城区兴安镇中学高级教师崔会欣进行科学性把关。来源： 新华网

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