11月22日上午，随着中国铁建所属中铁二十二局集团雄安公司工人将最后一车沥青拌合料摊铺完毕，京津冀一体化重点工程、连接河北与天津的国道g205津冀界至黄骅绕城起点段改建工程完成，为该项目建成通车奠定了坚实基础。

河北秦皇岛至广东省深圳市的国道g205，穿越中国华北、华东、华南地区，是纵贯我国南北的交通要道，其中，津冀界至黄骅绕城起点段是黄骅乃至沧州与天津、山东等地贯通的主要交通要道。

中铁二十二局集团雄安公司项目经理张洪涛介绍，该项目北端的国道g205天津段是一级公路，路面宽16米，而南端的国道g205山东段路面宽18米，与之连接的国道g205沧州市黄骅北段路面宽仅9至10.5米，且设计标准低，路面破损严重，成为国道g205的瓶颈路段，严重影响了京津冀一体化。“沿线有一座采油区，化工企业遍布，路上的油罐货车居多，以前道路狭窄，常常堵车，事故频发，司机师傅们怨声载道，却又无可奈何！”张洪涛说。

《京津冀协同发展交通一体化规划》发布，提出构建“四纵四横一环”主骨架，到2020年多节点、网格状的区域交通网络基本形成，到2030年形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。作为重点工程的国道g205津冀界至黄骅绕城起点段改建工程，按一级公路标准建设，双向四车道，设计速度80公里每小时，路基宽25.5米。

项目地处海河流域下游，为滨海冲积、海积平原。面对复杂地质和沿线繁忙的交通，项目部精心组织，克服高温炎热、降雨频繁、交通干扰大等不利因素，全力推进项目进展。同时，该工程为在原既有道路上进行改造建设，沥青摊铺完成后，经常有大量车辆涌入，严重影响施工。为此，项目部对全线的排水沟、路缘石、路边石未按常规采用模板施工，而是改用滑模施工，利用滑模摊铺机对排水沟、路缘石和路边石进行浇筑作业的方式，不仅节约了大量的人工，还缩短了施工时间。

项目部总工程师魏旭还带领技术人员结合现场实际，针对混凝土裂缝智能识别、贝雷梁钢栈桥设计与应用、旧路材料处理软土路基、箱梁预制流水化工艺、深基坑安全稳定性等方面进行深入研究，改进施工工艺，提高了施工效率。

沥青路面的上面层在路面摊铺过程中质量要求最高、施工工艺要求最严，技术人员多次召开专题会议，优化施工方案，对施工现场工人加强培训，并有针对性地从机械设备、碾压工艺、摊铺温度、运输车辆、接缝、接头、边角处理等方面进行了详细的技术交底。项目部加强施工过程管控，安排专人负责沥青层的施工，现场技术人员和试验员对初压、复压、终压等，严格按照规范要求进行检测，保证了施工质量，也确保了完工路面内实外美。

截至目前，国道g205津冀界至黄骅绕城起点段改建工程路基工程和路面工程全部完成，工程合格率100%，优良率超过92%。

据悉，该项目在年底建成通车后，将对完善沧州市公路网结构，加强其与北京、天津、山东等周边发达省份及城市的经济联系，尤其是推动京、津、冀经济圈实现互联互通具有重要作用。

文章来源：中国铁道建筑集团有限公司

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