经过两天18个小时
在8台350吨的连续千斤顶拉力作用下
12月22日傍晚5时30分
南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥
主桥中山段柔性拱顺利提升到位
接下来预计5天内
全部完成柔性拱的合龙施工
这为下一步
主桥南沙段柔性拱的提升合龙
提供了大量的技术参数和丰富的施工经验
标志着跨洪奇沥水道特大桥建设
进入最后冲刺阶段
跨洪奇沥水道特大桥主桥位于珠三角下横沥水道和洪奇沥水道交汇处下游，主跨通航净空为300x24米，从拱顶到水面近100米，相当于33层楼高。
主桥采用双主跨的钢桁梁柔性拱技术，通过吊杆将刚性桁梁和柔性拱肋连接起来，形成了强劲的组合体系。两跨跨度360米，为目前国内同类型桥梁中跨径最大，被称为“亚洲第一跨”。全桥总长998.8米，采用一级铁路标准，双线铁路，设计时速120公里。
洪奇沥特大桥
既是南沙港铁路主体工程
又是重难点工程，据了解
全线工程预计2021年9月完成
据了解，南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是粤港澳大湾区交通发展的重点项目。
其建成通车后，有助于打通公路、铁路和港口等立体运输网络，大幅提高集装箱“海铁联运”“海公铁联运”的比例，创造更高的经济效益，从而助力南沙自贸片区成为世界级铁路物流枢纽。南沙港铁路建成通车后，集装箱班列将因此可直达欧洲。
来源：南方+客户端、中山日报、广州南沙发布
来源：全球起重机械网
以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。
）
